停放車輛的費收。利用貨運站的停車場或場地停車又不辦理運輸業(yè)務(wù)的車輛,或已辦完運輸業(yè)務(wù),裝車或卸車完畢24小時后尚未出站的車輛,計收的停放費。但對零擔班車因機械故障和事故進站,在排除故障和處理事故期間的車輛,免收停...[繼續(xù)閱讀]
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停放車輛的費收。利用貨運站的停車場或場地停車又不辦理運輸業(yè)務(wù)的車輛,或已辦完運輸業(yè)務(wù),裝車或卸車完畢24小時后尚未出站的車輛,計收的停放費。但對零擔班車因機械故障和事故進站,在排除故障和處理事故期間的車輛,免收停...[繼續(xù)閱讀]
根據(jù)《中華人民共和國會計法》規(guī)定,大、中型企業(yè)、事業(yè)單位和業(yè)務(wù)主管部門可以設(shè)置總會計師。總會計師由具有會計師以上技術(shù)職稱或?qū)I(yè)職務(wù)資格的人員擔任。企業(yè)的總會計師對企業(yè)的財務(wù)狀況負責,并協(xié)助廠長組織企業(yè)建立、...[繼續(xù)閱讀]
亦稱配套承包供應(yīng)。指物資部門對供應(yīng)物資單位所需要的主要物資,通過簽訂合同或協(xié)議,全部承包,負責配套供應(yīng)的方法。是物資供應(yīng)工作中的一項改革。這種供應(yīng)方法的特點是,物資部門把過去只對物資分配指標負責,改變?yōu)閷τ脩魧?..[繼續(xù)閱讀]
一般采用企業(yè)和車隊兩級核算,有分公司和車場的企業(yè)可以采取三級核算。車隊核算直接有關(guān)的各項費用。與車隊無直接關(guān)系的車站管理費、企業(yè)管理費和材料價格差異不計入車隊成本。車隊成本核算,一般通過各種原始憑證、匯總表...[繼續(xù)閱讀]
旅客平均運距在25公里以下或班車線路長度在30公里以下的旅客運輸。短途客運班車一般在運行線路上逢站???,有些還實行招手停車的經(jīng)營方式。縣(旗)境內(nèi)的旅客運輸多為短途客運。...[繼續(xù)閱讀]
在運量構(gòu)成中,占百分比較大的貨物。不同地區(qū)有不同的大宗貨物。做好大宗貨物的貨流調(diào)查,掌握其流量、流向,對于加強運輸組織,搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào),開展合理運輸具有重要作用。公路運輸管理法規(guī)中明確對大宗貨物,由公路運輸管理機...[繼續(xù)閱讀]
衡量客運服務(wù)質(zhì)量是否達到要求水準的尺度。由有關(guān)部門根據(jù)兩個文明建設(shè)和上級文件的要求,結(jié)合本地區(qū)實際情況制定相應(yīng)的規(guī)范性文件,確定具體要求和內(nèi)容。服務(wù)標準是服務(wù)工作規(guī)范化、確保服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ),針對性強,因此,應(yīng)按...[繼續(xù)閱讀]
又稱倒數(shù)平均數(shù)。是根據(jù)被平均標志值的倒數(shù)來計算的平均數(shù),是變量值倒數(shù)的算術(shù)平均數(shù)的倒數(shù)。其計算公式為:式中:代表調(diào)和平均數(shù);Σm=m1+m2+……+mn代表各標組志總量;代表總體平均數(shù)。加權(quán)調(diào)和平均數(shù)和加權(quán)算術(shù)平均數(shù)一樣,也是...[繼續(xù)閱讀]
“營運支出”的對稱。汽車運輸企業(yè)經(jīng)營旅客和貨物運輸業(yè)務(wù)、裝卸作業(yè)以及其他業(yè)務(wù)如旅客服務(wù)等,所發(fā)生的各項收入。企業(yè)必須加強收入管理和收入檢查工作,及時結(jié)算,避免錯收、漏收、少收,防止發(fā)生弊端。負責營業(yè)收入的進款...[繼續(xù)閱讀]
指抽樣調(diào)查的樣本資料,除了用以推算一個主要指標的數(shù)值外,還要推算若干個有關(guān)指標的數(shù)值;整群,指以總體單位的群作為單位進行抽選,將各單位按某一主要標志集散程度進行排隊,每抽中一次就是一群。例如,對非交通系統(tǒng)有車單位...[繼續(xù)閱讀]