按照公布的船期表，在固定航線上，在各港口間運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸適于運(yùn)送貨流穩(wěn)定，貨物品種多、批量小，收、發(fā)貨單位多的工業(yè)制品、半制品、食品以及各種高價(jià)貨物。旅客運(yùn)輸一般都采用班輪運(yùn)輸?！　“l(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    通話接續(xù)網(wǎng)路由電磁式機(jī)械接點(diǎn)構(gòu)成，控制部分采用布線邏輯電子電路的自動(dòng)電話交換機(jī)?！　∮?guó)在20世紀(jì)60年代初開(kāi)始研制半電子制電話交換機(jī)。中國(guó)于60年代末期開(kāi)始研制半電子制電話交換機(jī)，并于1981年末正式進(jìn)行生產(chǎn)，但數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    見(jiàn)郵政作業(yè)機(jī)械。...[繼續(xù)閱讀]

    溝通中國(guó)西北、西南的第一條鐵路干線。北起隴海鐵路的寶雞，南至成都與成渝、成昆鐵路相連，中接陽(yáng)安鐵路于陽(yáng)平關(guān)，全長(zhǎng)668.2公里?！　?913年以后，中國(guó)曾就修建同（大同）成（成都）鐵路進(jìn)行過(guò)多次踏勘，因工程艱巨而未...[繼續(xù)閱讀]

    位于中國(guó)江蘇省蘇州市東南葑門(mén)外三公里處，傍運(yùn)河西側(cè)，跨澹臺(tái)湖口的聯(lián)拱石橋。這座橋于唐代元和十一年（公元816年）動(dòng)工,元和十四年完工。相傳唐蘇州刺史王仲舒為建橋曾捐寶帶，以助工費(fèi)；橋建成后，橋似寶帶浮于水上，...[繼續(xù)閱讀]

    位于日本北陸鐵路干線上，在本州島的今莊和敦賀之間的雙線鐵路隧道。鐵路的軌距為1067毫米，采用電力機(jī)車牽引?！　∵@座隧道于1957年開(kāi)工，1962年建成，長(zhǎng)13.9公里，海拔166米。隧道內(nèi)線路坡度自今莊向敦賀方向?yàn)?2.0‰、-11.5‰...[繼續(xù)閱讀]

    北美鐵道協(xié)會(huì)（又譯作美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)）研究試驗(yàn)部所屬的研究試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。1950年建立，設(shè)在美國(guó)芝加哥伊利諾斯理工學(xué)院校園內(nèi)，因此習(xí)稱芝加哥技術(shù)中心。有試驗(yàn)研究人員約100人。　　北美鐵道協(xié)會(huì)技術(shù)中心的主要任務(wù)是：承擔(dān)同...[繼續(xù)閱讀]

    　　蘇格蘭-美利堅(jiān)科學(xué)家;電話發(fā)明者。1847年3月3日生于蘇格蘭愛(ài)丁堡，1922年8月2日卒于加拿大新斯科舍省。1861年在愛(ài)丁堡皇家高等學(xué)校畢業(yè)后，跟隨他的祖父A.貝爾和父親A.M.貝爾從事聾人教育工作。1870年8月跟隨父親遷居加拿大安...[繼續(xù)閱讀]

    專門(mén)辦理貨物列車編組、解體作業(yè)的鐵路車站。一般設(shè)置在有大量車流集散、鐵路和鐵路交匯的地點(diǎn)或鐵路和港口、工礦企業(yè)銜接的地點(diǎn)。　　編組站主要設(shè)備有到發(fā)線(場(chǎng))、調(diào)車線（場(chǎng)）、駝峰、牽出線以及機(jī)務(wù)段和車輛段等?！?..[繼續(xù)閱讀]

    利用電子計(jì)算機(jī)控制編組站作業(yè)和處理貨車情報(bào)的系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)編組站自動(dòng)化可以提高作業(yè)效率，改善勞動(dòng)條件?！　∶绹?guó)于1964年在蓋脫威編組站建成世界上第一個(gè)編組站自動(dòng)化系統(tǒng)。此后，加拿大、日本、蘇聯(lián)等國(guó)家也研制和建立...[繼續(xù)閱讀]