日本最大的海上運(yùn)輸公司。1870年三菱企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人巖崎彌太郎(1835-1885)把他所支配的土佐開成商社改為九十九商店,專營海運(yùn)業(yè)務(wù),1871年歸巖崎彌太郎所有,后改名三菱郵政輪船公司。1874年日本政府侵略中國臺(tái)灣時(shí),因承辦軍運(yùn),屢次...[繼續(xù)閱讀]

    日本大鋼鐵公司。富士企業(yè)集團(tuán)重要成員。1912年6月由大倉喜八郎、淺野總一郎、澀澤榮一等創(chuàng)設(shè),主要生產(chǎn)鋼管。1934年在川崎建造高爐,成為從生鐵到鋼連續(xù)性生產(chǎn)的公司。1940年與淺野財(cái)閥系統(tǒng)的鶴見制鐵造船所合并,成為日本唯一...[繼續(xù)閱讀]

    日本空運(yùn)業(yè)最大的壟斷企業(yè),亦是日本最大的國際航空公司。在國際空運(yùn)業(yè)中居第4位。1951年成立。初為私營,經(jīng)營國內(nèi)航空運(yùn)輸。1953年10月根據(jù)《日本航空股份公司法》,改為官商合辦,政府、民間各出十億日元。后部分政府股票出售...[繼續(xù)閱讀]

    日本四個(gè)主要的全國性經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。它們分別是日本經(jīng)營者團(tuán)體聯(lián)盟(簡稱“日經(jīng)聯(lián)”)、經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)(簡稱“經(jīng)團(tuán)聯(lián)”)、經(jīng)濟(jì)同友會(huì)(簡稱“同友會(huì)”)、日本商工會(huì)議所(簡稱“日商”)。四大經(jīng)濟(jì)團(tuán)體對日本經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有決定性影響...[繼續(xù)閱讀]

    日本四大經(jīng)濟(jì)團(tuán)體之一。其前身是1917年日本工業(yè)俱樂部設(shè)立的勞動(dòng)問題調(diào)查委員會(huì)。1931年改為全國產(chǎn)業(yè)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)。1942年解散。二次大戰(zhàn)后日本工人運(yùn)動(dòng)高漲,為對付勞工問題,1948年4月,以關(guān)東經(jīng)營者協(xié)會(huì)為中心的各地經(jīng)營者協(xié)會(huì)共...[繼續(xù)閱讀]

    日本“海外經(jīng)濟(jì)協(xié)力基金”,是在日本經(jīng)濟(jì)企劃廳領(lǐng)導(dǎo)下的辦理日本政府向發(fā)展中國家提供政府貸款業(yè)務(wù)的專門機(jī)構(gòu)?！昂Ｍ饨?jīng)濟(jì)協(xié)力基金”的資金全部由日本政府國庫撥款。“海外經(jīng)濟(jì)協(xié)力基金”的對外直接貸款有開發(fā)貸款和商品...[繼續(xù)閱讀]

    又稱中間貿(mào)易。是由中介人促使貿(mào)易雙方達(dá)成交易的貿(mào)易方式。在國際貿(mào)易中,往往由于買賣雙方彼此不了解情況,因而很難達(dá)成協(xié)議,因此需要第三國從事聯(lián)絡(luò)活動(dòng),以達(dá)成協(xié)議。在中介貿(mào)易中,中介人不直接買賣商品,商品也不經(jīng)過中...[繼續(xù)閱讀]

    ①在外匯市場動(dòng)蕩不穩(wěn)的情況下,一個(gè)國家脫離本國貨幣含金量與外國貨幣含金量的比價(jià)而訂出的匯率。如1971年12月美元貶值后,一些西方國家對貨幣的匯率作了相應(yīng)調(diào)整。但其中許多國家的貨幣在調(diào)整匯率時(shí)未公布新的含金量,只訂...[繼續(xù)閱讀]

    一國控制貨幣流通和信用活動(dòng)的中心機(jī)構(gòu)。它負(fù)責(zé)制定及執(zhí)行國家的金融政策,調(diào)節(jié)貨幣流通與信用,并對整個(gè)銀行體系進(jìn)行管理和監(jiān)督。其主要職能為:發(fā)行貨幣,代理國庫,保管一般銀行的部分存款準(zhǔn)備金,并通過再貼現(xiàn)對一般銀行融...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱“外匯買賣中間價(jià)”。買入?yún)R率與賣出匯率的平均數(shù)。此種匯率一般為銀行間內(nèi)部結(jié)算時(shí)使用,并用以衡量和預(yù)測某種貨幣匯率變動(dòng)的幅度和趨勢。國際貨幣基金組織所公布的各國匯率表,凡有資料可以利用的,均使用中間匯率。...[繼續(xù)閱讀]