是運(yùn)輸業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N經(jīng)濟(jì)合理的方法。在鐵路運(yùn)輸中就是列車(chē)自始發(fā)站編成后,經(jīng)過(guò)一個(gè)或幾個(gè)編組站,毋需進(jìn)行改編作業(yè),而直接開(kāi)到到達(dá)站。在水上運(yùn)輸中,就是用船舶把貨物從起運(yùn)港不經(jīng)中轉(zhuǎn)換裝直接運(yùn)送至目的港。直達(dá)...[繼續(xù)閱讀]

    將貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)(發(fā)貨點(diǎn))直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)(收貨點(diǎn))的運(yùn)輸。它按照物資流通的需要完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程,是傳統(tǒng)的“站到站”或“港到港”運(yùn)輸?shù)囊环N發(fā)展。它具有加速車(chē)輛周轉(zhuǎn),加快貨物運(yùn)輸,提高運(yùn)輸質(zhì)量,簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)等優(yōu)點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    是運(yùn)力和運(yùn)量之間的平衡。它是保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常活動(dòng)的必要條件。編制運(yùn)輸平衡表要以計(jì)劃期的貨運(yùn)計(jì)劃、客運(yùn)計(jì)劃和計(jì)劃期各種運(yùn)輸方式的實(shí)有運(yùn)力為依據(jù)。因此,要搞好運(yùn)輸平衡,一是運(yùn)輸能力要與生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展規(guī)模相適應(yīng),二...[繼續(xù)閱讀]

    指生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等各個(gè)部門(mén)或企業(yè)在運(yùn)輸領(lǐng)域中的協(xié)作,把物資從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接和合理組織起來(lái)。產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)協(xié)作的具體方式有兩種:一種在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的主持下,各運(yùn)輸部門(mén)(或企...[繼續(xù)閱讀]

    在一定的生產(chǎn)布局和產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)系的條件下,從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),對(duì)國(guó)家的主要物資進(jìn)行分地區(qū)供銷(xiāo)平衡,結(jié)合各地區(qū)各種運(yùn)輸方式的能力與條件,選取最佳供銷(xiāo)方案,確定這些物資的供銷(xiāo)范圍和總的流向和流量,以圖形的形式規(guī)...[繼續(xù)閱讀]

    凡是增加運(yùn)輸工作量或運(yùn)輸費(fèi)用,而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)無(wú)益甚至有害的運(yùn)輸都稱(chēng)為“不合理運(yùn)輸”。最常見(jiàn)的不合理運(yùn)輸有:過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、相向運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、使用交通工具不合理的運(yùn)輸?shù)?。其?前四類(lèi)主...[繼續(xù)閱讀]

    是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)淖畲髥?wèn)題是增大了運(yùn)距,從而會(huì)延長(zhǎng)貨物的在途時(shí)間,導(dǎo)致運(yùn)輸能力的浪費(fèi)和資金積壓,并增加貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。從產(chǎn)生的根源上看,過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸有兩種類(lèi)型:一是由于產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱(chēng)“相向運(yùn)輸”。同一品種的貨物,或兩種使用價(jià)值相同且可以彼此替代的貨物,在同一線(xiàn)路或平行線(xiàn)路上作相對(duì)方向的運(yùn)送,并與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊的一種不合理運(yùn)輸。凡應(yīng)按“合理流向圖”運(yùn)送的貨物發(fā)生逆向運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]

    貨物從銷(xiāo)售地向產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地回流的運(yùn)輸。是一種不合理運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸往往表現(xiàn)為對(duì)流運(yùn)輸或迂回運(yùn)輸,不僅造成運(yùn)力浪費(fèi),運(yùn)費(fèi)增加,而且會(huì)造成貨物調(diào)撥管理上的混亂。倒流運(yùn)輸有兩種類(lèi)型:一是由于物資調(diào)撥不當(dāng)所引起,如A貨物...[繼續(xù)閱讀]

    是一種沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的不合理運(yùn)輸。它既增加了運(yùn)輸費(fèi)用,又浪費(fèi)了運(yùn)輸能力,還給運(yùn)輸部門(mén)加重了工作量,如在運(yùn)送原煤的過(guò)程中,將原煤內(nèi)所含的煤矸石這種無(wú)用的東西也由原煤產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地,這煤矸石的運(yùn)輸為無(wú)效運(yùn)輸。...[繼續(xù)閱讀]