汽車構(gòu)造非常復(fù)雜,大約由16000個零部件組成。它涉及鋼鐵、石油、化工、電子、紡織、橡膠等許多行業(yè),也代表著一個國家的工業(yè)水平。目前的汽車型號繁多,用途和構(gòu)造各異,但總體結(jié)構(gòu)基本上由四大部分組成:發(fā)動機(jī)、底盤、車身、...[繼續(xù)閱讀]

    為使汽車工作平穩(wěn)且有較高的效率,通常在汽車上采用多缸發(fā)動機(jī),如4缸、6缸、8缸、12缸等。目前,汽車發(fā)動機(jī)多采用往復(fù)活塞式、多缸、直列、水冷、四行程電子控制燃油噴射式汽油機(jī)或柴油機(jī)。發(fā)動機(jī)常見的分類方式有:(1)按燃料...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)組成。1.機(jī)體機(jī)體由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、氣缸套和油底殼等組成。機(jī)體是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),而它本身的許...[繼續(xù)閱讀]

    汽車的動力來自發(fā)動機(jī),現(xiàn)在汽車所用的發(fā)動機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)。其特點是燃料在氣缸內(nèi)部燃燒,使所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,發(fā)出動力并通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動,使汽車得到行駛的動力,如圖1-7所示。圖1-7　發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)過去的汽車大...[繼續(xù)閱讀]

    汽車上大多采用往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī),并且絕大多數(shù)都是四行程發(fā)動機(jī),而二行程發(fā)動機(jī)一般多在摩托車上采用。在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,這樣一系列連續(xù)過程稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。凡活塞往復(fù)四個行程而完成一個...[繼續(xù)閱讀]

    汽油噴射形式分為機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式汽油噴射裝置是一種以機(jī)械液力控制的噴射技術(shù),早在20世紀(jì)30年代就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上,20世紀(jì)50年代開始應(yīng)用在德國奔馳300BL轎車發(fā)動機(jī)上。隨著電子工業(yè)的快速發(fā)展,集成電路的...[繼續(xù)閱讀]

    一般電噴發(fā)動機(jī)都由三個系統(tǒng)組成:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng),如圖1-10所示。圖1-10　電噴點火供油系統(tǒng)(1)空氣供給系統(tǒng):它的作用是向發(fā)動機(jī)提供與負(fù)荷相適應(yīng)的清潔空氣,同時測量和控制進(jìn)入氣缸的空氣量,使它們...[繼續(xù)閱讀]

    傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)是由汽油泵把汽油從油箱吸出送到化油器浮子室里,然后再利用空氣流過化油器喉管時所產(chǎn)生的真空度,將汽油吸出與空氣混合成可燃混合氣后進(jìn)入氣缸,空燃比的大小完全依據(jù)喉管處的真空度。汽油完全燃燒的理論空燃...[繼續(xù)閱讀]

    傳統(tǒng)點火正時是由機(jī)械控制和真空控制點火提前角;點火信號的觸發(fā)有的是由白金觸點來控制,有些也用霍耳傳感器或磁電傳感器來控制。因這種點火系統(tǒng)的點火時間不精確,故障多、維護(hù)率高,不能滿足現(xiàn)代汽車的要求,取而代之的是電...[繼續(xù)閱讀]

    (1)空氣流量傳感器(MAPS):也稱空氣流量計。其作用是將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸入給發(fā)動機(jī)電腦(ECU),它是電腦確定發(fā)動機(jī)基本噴油量的重要信號之一。當(dāng)空氣流量計發(fā)生故障時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動困難,加速不良,怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。...[繼續(xù)閱讀]