1.港口客運(yùn)站根據(jù)使用性質(zhì)可分為專用客運(yùn)、客貨兼用客運(yùn)站以及多功能客運(yùn)站。根據(jù)當(dāng)前我國國情,一般港口客運(yùn)站的建設(shè),應(yīng)以客運(yùn)為主,兼顧貨運(yùn)的原則進(jìn)行建設(shè)。當(dāng)客運(yùn)量較大,且船型多為專用客船、快速客船、旅游船時,也可建...[繼續(xù)閱讀]

    客運(yùn)站建筑規(guī)模的確定,是以發(fā)客量或旅客聚集量為主要依據(jù)的。根據(jù)發(fā)客量或旅客聚集量來確定客運(yùn)站的建筑規(guī)模時,客運(yùn)站可按表1—1—1—1分為四個等級。建筑規(guī)模分級表1—1—1—1分級標(biāo)準(zhǔn)級別設(shè)計年發(fā)客量(萬人)設(shè)計旅客聚集...[繼續(xù)閱讀]

    站址的選擇應(yīng)符合下列原則:1.具有足夠的水域、陸域面積以及適宜的碼頭岸線和水深;2.符合城市及港口總體布局的要求;3.具有良好的外部條件,如通信、供電、供水,爭取有城鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施作為依托;4.符合環(huán)保、衛(wèi)生及安全等有關(guān)規(guī)定...[繼續(xù)閱讀]

    1.合理組織流線。港口客運(yùn)站流線可分為旅客流線、行包流線及車輛(貨物)流線;從行動方向分,有進(jìn)站流線和出站流線。流線組織的原則應(yīng)為:旅客流線與行包流線分開;旅客流線與車輛流線分開;進(jìn)站流線與出站流線分開;一般旅客與貴...[繼續(xù)閱讀]

    1.廣場與城市道路的連接,應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃的要求,合理布置,使站房的出入口與廣場有良好的組合關(guān)系。2.旅客、行包、車輛流線的組織,應(yīng)分流明確,互不干擾,保證旅客安全、方便。3.停車場、行包專用場、人行道、旅客活動用地、服...[繼續(xù)閱讀]

    1.客運(yùn)碼頭宜集中布置,也可根據(jù)航線、船型、碼頭岸線水深等情況,分散設(shè)置。2.客運(yùn)碼頭應(yīng)滿足客船靠離、停泊等作業(yè)要求并應(yīng)設(shè)置方便、安全的旅客上下船設(shè)施。3.客滾船碼頭,應(yīng)單獨(dú)設(shè)置車輛登船設(shè)施,并在碼頭附近設(shè)置停車場地...[繼續(xù)閱讀]

    站房建筑面積主要分以下幾類(見圖1—1—2—1):圖1—1—2—1建筑面積劃分1.旅客使用面積:系指旅客直接使用部分,如廣廳、候船廳、售票廳、行包托取廳以及商店、餐廳、文化娛樂等服務(wù)設(shè)施。2.營運(yùn)管理使用面積:系指客運(yùn)室、售票...[繼續(xù)閱讀]

    進(jìn)出站旅客流線應(yīng)避免交叉,各流線簡捷通暢;避免迂回,最大限度地縮短旅客行程。如圖1—1—2—2～1—1—2—4。圖1一1—2—2一、二級客運(yùn)站流線關(guān)系示意圖圖1—1—2—3三級客運(yùn)站流線關(guān)系示意圖圖1—1—2—4四級客運(yùn)站流線關(guān)系示意...[繼續(xù)閱讀]

    1.客流量大、業(yè)務(wù)繁忙的客運(yùn)站,宜設(shè)置營業(yè)廣廳,用以聯(lián)系廣場、碼頭(登船通道)和各營業(yè)廳室,其位置應(yīng)適中、明顯。2.廣廳內(nèi)客流組織應(yīng)簡捷、流暢,各營業(yè)廳室和服務(wù)設(shè)施應(yīng)按旅客流線程序合理布置,避免人流交叉干擾,并需有足夠...[繼續(xù)閱讀]

    小型客運(yùn)站或旅客較少的中型客運(yùn)站,可設(shè)綜合廳。綜合廳包括售票、行包、候船、服務(wù)等部分,其平面應(yīng)按旅客流線程序妥善布置;入口、營業(yè)區(qū)、候船區(qū)和檢票口的位置,應(yīng)保證旅客流程簡捷通暢;營業(yè)區(qū)和候船區(qū)既要在一個完整的空...[繼續(xù)閱讀]