中國鐵路養(yǎng)路走向大型機(jī)械化是在20世紀(jì)80年代之后。進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后,隨著中國鐵路運(yùn)輸密度的加大,繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時(shí),軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化,也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更...[繼續(xù)閱讀]

    中國鐵路信號近40年的發(fā)展,成績也是非?？捎^的。鐵路信號作為重要的行車安全設(shè)施,從有鐵路運(yùn)輸之始,就與鐵路運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起,并伴隨著運(yùn)輸安全、效率、提速、擴(kuò)能(密度、重載)、運(yùn)輸自動化以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展...[繼續(xù)閱讀]

    再說鐵路通信。鐵路要統(tǒng)一指揮行車僅靠信號是不夠的,還要依靠通信設(shè)備。這種需要使鐵路很早就建立了鐵路專用通信系統(tǒng),并隨著鐵路網(wǎng)擴(kuò)展,鐵路專用通信系統(tǒng)成為覆蓋全國的通信系統(tǒng)。在智能手機(jī)普及前,中國通訊三大網(wǎng)是:郵電...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路重載貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程,它既包括牽引動力、裝貨車輛、列車制動、多機(jī)牽引的操作和遙控、線路結(jié)構(gòu)、站場設(shè)置、電力供應(yīng)等適合重載列車組成和運(yùn)行的技術(shù)裝備,同時(shí)還包括重載運(yùn)輸要求的貨源貨流組織、列車...[繼續(xù)閱讀]

    20世紀(jì)80年代,中國鐵路運(yùn)輸全面緊張,成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。鐵路承擔(dān)的客貨周轉(zhuǎn)量大約分別占全社會客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的60% 和70%。山西、陜西和內(nèi)蒙古西部(即“三西”)是中國的煤炭能源基地,承擔(dān)煤炭外運(yùn)通道的豐沙大、...[繼續(xù)閱讀]

    大秦鐵路。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線,全長653公里。1988年12月28日,一期工程吳東至大石莊段建成通車,試驗(yàn)開行了單機(jī)牽引6000噸、雙機(jī)牽引1萬噸的單元式重載列車。大同地區(qū)云崗溝鐵路。這條鐵路是中國...[繼續(xù)閱讀]

    黨的十一屆三中全會后,改革開放的春風(fēng),給古老的中華民族注入了新的生機(jī)。萬物復(fù)蘇,百廢待舉。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以新的速度向前發(fā)展,而能源與交通的緊張狀況日趨嚴(yán)重,無時(shí)不在困擾著經(jīng)濟(jì)的起飛。華東告急!許多省...[繼續(xù)閱讀]

    大秦鐵路建設(shè)同以往的鐵路建設(shè)相比,有三個(gè)顯著特點(diǎn):——它瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平,選擇重載(開行萬噸列車)、單元列車(品種單一不混裝,循環(huán)運(yùn)輸不解體)的運(yùn)輸方式,占領(lǐng)制高點(diǎn),一舉達(dá)到20世紀(jì)80年代現(xiàn)代化先進(jìn)水平;——它是項(xiàng)龐大復(fù)...[繼續(xù)閱讀]

    大秦鐵路系統(tǒng)工程按路、港、礦、電綜合規(guī)劃,組織同步建設(shè)。它以大同雁北、忻州地區(qū)18個(gè)煤炭的集運(yùn)站為龍頭;以西起大同、東至秦皇島的653公里雙線電氣化鐵路為龍身;是裝、運(yùn)、卸配套的一條運(yùn)煤大通道。在中國鐵路建設(shè)史上...[繼續(xù)閱讀]

    在華北大地,燕山深處,一條鋼鐵巨龍從古老的大同云岡躍起,滿載著烏金,穿越叢山,傍著長城,直奔秦皇島——那里是萬里長城的起點(diǎn),那里有藍(lán)色的大海。大秦鐵路這條巨龍的騰飛,凝聚著黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的心血。27噸軸重80噸級...[繼續(xù)閱讀]