決戰(zhàn)大西南。相繼建成投產(chǎn)內(nèi)昆鐵路、水柏鐵路、西安安康鐵路、渝懷鐵路,建成開通株六鐵路二線、寶成鐵路二線,西南北通路、東通路能力成倍增加。內(nèi)昆鐵路(內(nèi)江—昆明)全長(zhǎng)914公里。其中北段內(nèi)江至安邊、南段梅花山至昆明于...[繼續(xù)閱讀]

    2002年5月12日,西南人民期盼百年之久的內(nèi)昆鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。朱镕基同志對(duì)內(nèi)昆鐵路開通作出重要批示:“內(nèi)昆鐵路建設(shè),條件困難,工程艱巨,四年完成,實(shí)屬不易,內(nèi)昆鐵路對(duì)促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,幫助民族地區(qū)脫貧致富,作用巨大...[繼續(xù)閱讀]

    2000年8月6日,從秦嶺深處正在建設(shè)中的營(yíng)盤車站傳出喜訊:西安—安康鐵路南北兩路鋪架大軍提前鋪達(dá)接軌點(diǎn)。黨中央高度重視西部大開發(fā),強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。8月7日,朱镕基同志獲悉這一喜訊后,十分欣慰,當(dāng)即作出重要批示:西安...[繼續(xù)閱讀]

    飛機(jī)在天空掠過,汽車在大橋上奔馳,火車在橋中穿行,萬噸巨輪在橋下破浪前進(jìn),這就是蕪湖長(zhǎng)江大橋展現(xiàn)的現(xiàn)代化的立體交通風(fēng)景線。蕪湖長(zhǎng)江大橋是20世紀(jì)中國(guó)最大的公路鐵路兩用特大橋。 丁智勇 攝蕪湖,襟三江、帶吳楚,自古就有...[繼續(xù)閱讀]

    作為主管建設(shè)的時(shí)任鐵道部副部長(zhǎng)、跨世紀(jì)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的前線指揮者,蔡慶華這樣總結(jié)五年的收獲:這是鐵路建設(shè)大發(fā)展的五年。五年來,鐵路全行業(yè)累計(jì)完成基本建設(shè)投資2878億元,比前五年增長(zhǎng)55%。累計(jì)新開工建設(shè)大中型項(xiàng)目49個(gè)...[繼續(xù)閱讀]

    “十五”期間(2001—2005年),渝懷線、寧西線西合段、贛龍線、武九線等項(xiàng)目建成投產(chǎn)?！笆濉逼陂g全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資3145.26億元,比“九五”時(shí)期投資增加706.45億元。到2005年底,全國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到75438公里,比“九五”末增...[繼續(xù)閱讀]

    開篇之初,不得不先說一下常識(shí),否則,筆者寫不明白,讀者也看不明白。中國(guó)鐵路的技術(shù)裝備,包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛、動(dòng)車組、信號(hào)和通信設(shè)備、鐵路信息化系統(tǒng)、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械、工程施工用的大型盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)等。蒸汽機(jī)車由鍋...[繼續(xù)閱讀]

    中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)始于19世紀(jì)80年代初,開平礦務(wù)局在修建唐胥鐵路的同時(shí),建立修車廠,當(dāng)時(shí)的修車廠僅有十幾名工人和幾臺(tái)手搖為動(dòng)力的車床。之后,隨著鐵路的展修,工廠規(guī)模逐步擴(kuò)大,1881年到1883年間,組裝生產(chǎn)了第一臺(tái)機(jī)車、第...[繼續(xù)閱讀]

    1956年,鐵道部制定的《鐵路十二年科技發(fā)展規(guī)劃》提出:“技術(shù)政策的中心環(huán)節(jié)是牽引動(dòng)力的改造,要迅速地有步驟地由蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)到電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車上去?！睜恳齽?dòng)力的內(nèi)燃化、電氣化是鐵路現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。鐵路牽引動(dòng)力的現(xiàn)代...[繼續(xù)閱讀]

    1983年9月,鐵道部召開全路機(jī)車車輛工作會(huì)議,作出進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)車車輛工業(yè)的部署。1986年2月,鐵道部召開全國(guó)鐵路工作會(huì)議,作出打好機(jī)車車輛工業(yè)翻身仗的戰(zhàn)略決策和部署。20世紀(jì)80年代,鐵路機(jī)車車輛工業(yè)系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車...[繼續(xù)閱讀]