電力牽引供電系統(tǒng)提供電力能源的作用,是通過(guò)電氣化鐵路安全運(yùn)送旅客和/或貨物。牽引供電的目標(biāo)就是保證電力牽引車輛不間斷地、可靠地和安全地運(yùn)行,就技術(shù)環(huán)節(jié)的角度看,牽引供電包括電力牽引系統(tǒng)的全部相關(guān)固定設(shè)施,可以細(xì)...[繼續(xù)閱讀]

    如上所述,我們把給電力機(jī)車車輛(對(duì)高鐵而言,亦常被稱為動(dòng)車組)這種特殊負(fù)荷供電的系統(tǒng),定義為電氣化供電系統(tǒng)。而給其他鐵路負(fù)荷供電的供配電系統(tǒng),我們通常稱之為鐵路電力供電系統(tǒng),作為為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、生活供電且由鐵路自...[繼續(xù)閱讀]

    作為基本的需求,牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng),為鐵路負(fù)荷提供電力能源的作用和其他普通電氣化鐵路應(yīng)用并無(wú)不同,但是,在武廣高鐵工程建設(shè)中,高速鐵路引起的負(fù)荷特點(diǎn)、可靠性安全性等需求已經(jīng)發(fā)生很大的變化,相應(yīng)的工程研究...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵工程屬于國(guó)家京廣高速鐵路大通道的一部分,于2005年6月開工,是我國(guó)第一批開建的長(zhǎng)大干線高等級(jí)鐵路。本工程范圍內(nèi)共設(shè)18個(gè)車站,其中始發(fā)站有武漢、長(zhǎng)沙南、廣州南3個(gè)站。按照從北到南的順序,正線由武漢天興洲公鐵兩...[繼續(xù)閱讀]

    1)規(guī)劃研究階段前期的規(guī)劃性研究工作實(shí)際上分三階段完成,即:(1)2001年3月、2002年3月鐵四院受鐵道部委托,分武漢-衡陽(yáng)、衡陽(yáng)-廣州兩段,完成武廣通道客專規(guī)劃研究。(2)2002年1-6月,鐵三院、鐵四院參加長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)高鐵預(yù)可行性研究方案...[繼續(xù)閱讀]

    1)總體計(jì)劃根據(jù)武廣高鐵工程總體計(jì)劃安排,2005年5月武漢綜合試驗(yàn)段開工建設(shè),2006年6月全線開工建設(shè),2009年9月底全線鋪通。其中,武漢綜合試驗(yàn)段于2008年10月31日具備開展綜合試驗(yàn)的“四電”配套條件,全線工程的四電系統(tǒng)集成試驗(yàn)完...[繼續(xù)閱讀]

    電氣化及電力專業(yè)主體工程的數(shù)量(不包括三電遷改的工程數(shù)量)匯總?cè)绫?.1所示。表1.1　主要工程數(shù)量匯總一覽表...[繼續(xù)閱讀]

    2006—2007年先后完成新建鐵路武漢至廣州高鐵通信、信號(hào)及牽引供電子系統(tǒng)集成施工總承包招標(biāo)工作,設(shè)計(jì)參與了包括標(biāo)書編制、評(píng)標(biāo)、合同談判等工作,與中標(biāo)后的四電集成總集成商共同完成四電系統(tǒng)集成總體實(shí)施方案報(bào)鐵道部有關(guān)...[繼續(xù)閱讀]

    為了與項(xiàng)目總工期要求相對(duì)應(yīng),在2006—2008年四電集成方案的模式尚不穩(wěn)定的2年探索試行期間,早在2006年開始的全面工程的施工圖設(shè)計(jì)一直在持續(xù)進(jìn)行中,各土建工程的施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工、電氣化及其相關(guān)專業(yè)的接口設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    接口管理自工程開工之日起,即于2006年6月起實(shí)施,各專業(yè)施工全過(guò)程相關(guān)。根據(jù)《武廣鐵路客運(yùn)專線接口管理辦法》(武廣技〔2006〕88號(hào))規(guī)定,對(duì)接口管理提出如下基本要求,即接口管理工作必須遵循以下原則。(1)接口管理工作必須按規(guī)...[繼續(xù)閱讀]