實(shí)際包裝件是十分復(fù)雜的,一般不可能用單自由度或雙自由度緩沖包裝動力學(xué)模型來精確描述。有限元分析技術(shù)的發(fā)展,為比較精確描述復(fù)雜包裝系統(tǒng)的緩沖包裝動力學(xué)行為提供了有效的工具。有限元法是建立在變分法基礎(chǔ)上的現(xiàn)代分...[繼續(xù)閱讀]

    1.隨機(jī)過程的定義包裝系統(tǒng)在實(shí)際流通過程中的振動響應(yīng)不可能是簡單的簡諧振動,都是像圖3-13所示那樣沒有規(guī)律的。隨機(jī)振動響應(yīng)曲線具有如下兩個特點(diǎn):①任何瞬時的響應(yīng)值都不可能預(yù)知;②任何時間間隔的記錄都不可能重復(fù)出現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    1.傅里葉分析與頻譜振動波形一般都是按時間過程記錄的,即它是在時域內(nèi)的表示。例如,一個余弦波在時域內(nèi)的表示為:x(t)=Acos(ωt+φ)式中A——振幅;ω——頻率;φ——相位,它在時域內(nèi)的表示圖形如圖3-21(a)所示。圖3-21余弦波的不同表示...[繼續(xù)閱讀]

    1.線性系統(tǒng)的激振與響應(yīng)當(dāng)作用在包裝系統(tǒng)上的激振是隨機(jī)過程時,其響應(yīng)也必然是隨機(jī)過程。為了分析問題方便,假定包裝系統(tǒng)是線性系統(tǒng),它的結(jié)構(gòu)是確定性的。這樣可以把杜哈美爾(Duhamel)積分公式(3-35)的積分上下限擴(kuò)展為(-∞,+∞...[繼續(xù)閱讀]

    1.包裝件一般由哪幾個部分組成?包裝件最簡單的動力學(xué)模型是什么?并寫出其運(yùn)動微分方程。2.分析單自由度線性系統(tǒng)無阻尼自由振動的受力情況,寫出其運(yùn)動微分方程及自由振動規(guī)律。3.寫出單自由度線性系統(tǒng)在小阻尼情況下的自由...[繼續(xù)閱讀]

    物資的流通是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分,產(chǎn)品必須經(jīng)歷流通過程才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。所謂流通過程,是指產(chǎn)品從制造出廠到用戶消費(fèi)終止的全過程,它包括了產(chǎn)品及包裝的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、陳列、銷售、消...[繼續(xù)閱讀]

    流通過程可以歸納為三個基本環(huán)節(jié):裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)。1.裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)包裝件在流通過程中要經(jīng)歷多次裝卸、短距離搬運(yùn)作業(yè)。在作業(yè)過程中,由于操作不慎會造成包裝件發(fā)生跌落、碰撞而產(chǎn)生破損,而包裝件的重量...[繼續(xù)閱讀]

    產(chǎn)品及包裝件在儲存、運(yùn)輸和使用過程中所經(jīng)歷的一切物理、化學(xué)、生物等外部因素統(tǒng)稱為流通環(huán)境條件。對于貨物或包裝件來說,以上三個基本環(huán)節(jié)中導(dǎo)致外包裝以及內(nèi)裝物損害的外界因素稱為大環(huán)境條件。例如,氣候、生物、化學(xué)...[繼續(xù)閱讀]

    無論人工裝卸還是機(jī)械裝卸,都可能因人為因素或偶發(fā)事件使包裝件與地面(或基面)之間產(chǎn)生跌落沖擊,例如,人工裝卸時對包裝件的拋扔、翻滾以及機(jī)械裝卸時車輛的突然啟動、急停等都會使包裝件受到很大沖擊,沖擊力或加速度的大...[繼續(xù)閱讀]

    在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水域運(yùn)輸過程中,產(chǎn)生沖擊的直接原因和程度各不相同,對包裝件的影響和破損程度也不同。1.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸產(chǎn)生的沖擊主要取決于路面狀況、車輛的啟動與制動、車速、載重量和裝貨方式,主要...[繼續(xù)閱讀]