黏性不具有像彈性那樣的復(fù)原性,當(dāng)去掉外力時(shí),材料就停留在該瞬時(shí)的位置上,不再回復(fù)。黏性指物體受力作用時(shí),與其速度有關(guān)的阻力。力學(xué)模型為圖2-9所示的油缸與活塞,它一般表示阻尼力與運(yùn)動(dòng)速度成正比,即線性阻尼。實(shí)際緩沖...[繼續(xù)閱讀]

    材料保持一定的靜壓狀態(tài)下,變形隨時(shí)間而進(jìn)行的現(xiàn)象,稱為蠕變。緩沖包裝件在保管期間,緩沖包裝材料的變形依然存在,因而蠕變前后即使在同一高度跌落,被包裝的物品產(chǎn)生的加速度也是不同的。這是由于在應(yīng)力作用下,緩沖包裝材...[繼續(xù)閱讀]

    緩沖包裝材料的松弛現(xiàn)象普遍存在,但是塑料特別明顯。應(yīng)力松弛是機(jī)械力作用下發(fā)生的力學(xué)松弛;在電場(chǎng)作用下會(huì)發(fā)生電學(xué)松弛。松弛過(guò)程存在于物質(zhì)由一種平衡狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N平衡狀態(tài)的過(guò)渡過(guò)程之中,它不是熱力學(xué)過(guò)程,而是一...[繼續(xù)閱讀]

    前面談及材料在加載和卸載過(guò)程中的應(yīng)力-應(yīng)變曲線不相重合的現(xiàn)象。圖2-13為生橡膠的滯后曲線。最初壓縮時(shí),由O至A,而后再由A卸載返回E點(diǎn),加載與卸載經(jīng)歷不同路徑,殘留約15%的永久變形。再次壓縮時(shí),路徑則是D→B→C,D與C間相差7%～...[繼續(xù)閱讀]

    1.力的時(shí)間效果取決于哪幾個(gè)要素?為什么?2.什么是單位體積應(yīng)變能?并寫(xiě)出單位體積應(yīng)變能e與外力所做的功W之間的關(guān)系。3.什么是彈性?緩沖包裝材料的實(shí)際彈性主要有哪幾種類型?4.什么是塑性?在飛機(jī)空投物品的場(chǎng)合為什么可以使用...[繼續(xù)閱讀]

    包裝件在流通過(guò)程中受到?jīng)_擊與振動(dòng)等機(jī)械載荷作用時(shí),內(nèi)裝物損壞程度在很大程度上取決于其加速度響應(yīng)的大小。緩沖包裝動(dòng)力學(xué)的任務(wù)就是研究包裝件受到外部激振后,內(nèi)裝物的加速度等緩沖包裝動(dòng)力學(xué)參數(shù)隨時(shí)間變化的規(guī)律。包...[繼續(xù)閱讀]

    1.無(wú)阻尼系統(tǒng)自由振動(dòng)在討論(3-2)方程的通解之前,首先研究它的無(wú)阻尼自由振動(dòng)情況,即不計(jì)阻尼及激振。這時(shí)式(3-2)方程中的c=0、y=0,若x軸坐標(biāo)以靜平衡位置為坐標(biāo)原點(diǎn),則式(3-2)簡(jiǎn)化成:式中ω2n——無(wú)阻尼線性系統(tǒng)的固有頻率,ω2n＝...[繼續(xù)閱讀]

    1.簡(jiǎn)諧激振力的強(qiáng)迫振動(dòng)當(dāng)包裝件在運(yùn)輸過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)期受到不為零的激振f(t)時(shí),將引起包裝系統(tǒng)持續(xù)長(zhǎng)時(shí)期振動(dòng),稱為強(qiáng)迫振動(dòng)。設(shè)包裝件的激振力為:f(t)=kAsinωt式中A——振幅;ω——驅(qū)動(dòng)頻率。將上式代入式(3-2),用m遍除各項(xiàng),可得:這是...[繼續(xù)閱讀]

    包裝件在跌落等過(guò)程中受到?jīng)_擊載荷作用,只引起瞬態(tài)激振振動(dòng),載荷除去后,該包裝系統(tǒng)按其固有頻率繼續(xù)自由振動(dòng)。任意激振力隨時(shí)間的變化規(guī)律十分復(fù)雜,沖擊波形最簡(jiǎn)單的是一個(gè)矩形脈沖。任意波形的激振力f(t)引起的包裝系統(tǒng)的...[繼續(xù)閱讀]

    對(duì)于需要考慮關(guān)鍵件振動(dòng)的情況,可簡(jiǎn)化為如圖3-1所示的雙自由度振動(dòng)系統(tǒng)。如果忽略m3,包裝件放在地上,內(nèi)裝物主體m2與關(guān)鍵件m1分別受到激振力F2(t)與F1(t)的作用,則有如圖3-12所示雙自由度緩沖包裝動(dòng)力學(xué)模型。圖3-12雙自由度緩沖包...[繼續(xù)閱讀]