飛機上電能的產(chǎn)生、調(diào)節(jié)、控制、變換和傳輸分配系統(tǒng)總稱為飛機供電系統(tǒng),包括從電能產(chǎn)生到用電設(shè)備端的全部設(shè)備、控制元件和線路。它又可分為飛機電源系統(tǒng)和飛機輸配電系統(tǒng)兩部分。飛機電源系統(tǒng)是飛機上電能產(chǎn)生、調(diào)節(jié)、...[繼續(xù)閱讀]

    1.供電狀態(tài)在飛機的飛行準備、起飛爬升、著陸和停機等各個階段,要對飛機進行操縱和完成執(zhí)行飛行任務(wù)所需的工作,若此時供電系統(tǒng)能連續(xù)地完成其全部功能性工作,稱其處于正常供電狀態(tài)。該工作狀態(tài)中有用電設(shè)備的轉(zhuǎn)換、發(fā)電機...[繼續(xù)閱讀]

    廣義的飛機電氣系統(tǒng)是飛機供電系統(tǒng)和飛機用電設(shè)備的總稱。狹義的飛機電氣系統(tǒng)是飛機供電系統(tǒng)、電氣照明與燈光信號系統(tǒng)、電氣防冰和加溫系統(tǒng)、發(fā)動機起動和電點火系統(tǒng)、飛機電力傳動系統(tǒng)的總和。飛機用電設(shè)備的分類方法...[繼續(xù)閱讀]

    當飛機的發(fā)展處于萌芽階段時,航空先驅(qū)們將精力主要放在了提高飛機的飛行速度和高度上,因此飛機上的電氣設(shè)備十分簡單。在早期的飛機上,僅僅有磁電機使用電能點燃發(fā)動機內(nèi)的油汽混合氣,使發(fā)動機保持持續(xù)工作。在第一次世界...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代飛機的二次能源有液壓能、氣壓能和電能等,每種輔助能源都包括能量的產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)、控制、保護、傳輸和分配等環(huán)節(jié),是一個完整的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)都以發(fā)動機為原動力,其中,液壓和供電系統(tǒng)均遍布整個飛機。多種二次能...[繼續(xù)閱讀]

    1.飛機電源系統(tǒng)由哪幾部分組成?各有何功用?2.飛機電源系統(tǒng)的配電方式有哪幾種?各有何特點?3.簡述飛機用電設(shè)備按重要程度的分類以及余度供電的概念。4.簡述在飛機電源發(fā)展過程中的幾種電源的特點。5.高壓直流供電系統(tǒng)有何優(yōu)點...[繼續(xù)閱讀]

    2.1.1.1電力導線和電纜導線(wire)和電纜(cable)構(gòu)成了配電系統(tǒng)的主干線,它們在用電設(shè)備各部分之間,在設(shè)置于飛機各區(qū)域的設(shè)備之間傳輸各種形式的電氣參數(shù)和電能。導線是導電金屬的單根實心棒或絞合金屬絲,包裹在絕緣材料和保護套...[繼續(xù)閱讀]

    要完成配電系統(tǒng)各元件之間的連接,必須提供某些連接與斷開措施。按照元件需要連接或斷開的頻率,人們將連接分成兩類:一類是較永久性的,一類是在維修計劃規(guī)定時間內(nèi)需要拆卸的。永久性連接常采用釬焊或壓接方式。釬焊連接法...[繼續(xù)閱讀]

    在飛機中,電源輸出端與一個或幾個低阻抗導體連接在一起,就構(gòu)成了匯流條(Busbar,通常簡稱為Bus),也稱為配電條。一般是用粗的金屬條或棒,將發(fā)電機、蓄電池和各種負載連接在一起,用于電能的輸入和輸出連接。在飛機上,用電設(shè)備按...[繼續(xù)閱讀]

    開關(guān)(switch)有很多種類,下面進行簡單介紹。1.撥動開關(guān)撥動開關(guān)又被稱為扳動開關(guān),用于切換電路。圖2.6所示是一個單位置撥動開關(guān)。在某些時候,需要若干獨立電路中的開關(guān)同時動作,可以使用圖2.7所示的聯(lián)動開關(guān)。它利用一根聯(lián)桿將...[繼續(xù)閱讀]