旋轉(zhuǎn)整流器式無刷交流發(fā)電機有兩種結(jié)構(gòu)形式:兩級式和三級式,如圖3.24所示。(a)三級式(b)二級式圖3.24無刷交流發(fā)電機的基本形式三級式無刷交流發(fā)電機由副勵磁機、主勵磁機、主發(fā)電機組成發(fā)電機組,如圖3.24(a)所示。它的第一級是...[繼續(xù)閱讀]

    交流供電質(zhì)量的指標有兩個:電壓和頻率。如果它們的穩(wěn)定性、調(diào)制量及精度等不在一定范圍內(nèi)就會對機載電子設(shè)備的工作性能造成影響,縮短它們的工作壽命,因此必須對電源系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備之間的參數(shù)進行協(xié)調(diào)。1987年...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.1.1概述恒速恒頻(CSCF)供電系統(tǒng)利用恒速傳動裝置使發(fā)電機恒速運行,從而產(chǎn)生恒頻交流電。1946年,美國發(fā)明了恒速傳動裝置,開辟了恒速恒頻交流電源的新時代。恒速傳動裝置(ConstantSpeedDriveUnit,CSD)簡稱恒裝,負責將發(fā)動機的能量傳遞...[繼續(xù)閱讀]

    變速恒頻(VSCF)供電系統(tǒng)是在電力電子技術(shù)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型飛機電源系統(tǒng),它通過電子變換器把飛機發(fā)動機直接驅(qū)動的變頻發(fā)電機產(chǎn)生的變頻交流電,變換成115/200V、400Hz三相交流電。圖3.33是變速恒頻電源的構(gòu)成方框圖...[繼續(xù)閱讀]

    變速變頻交流電源系統(tǒng)(VSVF)的無刷交流發(fā)電機通過減速器直接由飛機發(fā)動機傳動。由于沒有恒速傳動裝置,它輸出的交流電頻率是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化的。變頻交流電源系統(tǒng)在之前多用于渦輪螺旋槳飛機,但目前在B787和A380飛機...[繼續(xù)閱讀]

    新舟-60飛機采用了國外先進發(fā)動機和電子設(shè)備,大大提高了飛機的經(jīng)濟性和舒適性,達到了國外先進支線飛機的同等水平。該機采用低壓直流與變頻交流電源混合供電的體制,電源系統(tǒng)具有50%以上的供電裕度,蓄電池可以滿足起動6次發(fā)動...[繼續(xù)閱讀]

    新舟-60飛機的低壓直流電源系統(tǒng)由航空發(fā)動機傳動的主直流電源、APU傳動的輔助直流電源和蓄電池構(gòu)成的應(yīng)急電源3部分構(gòu)成。其中,主直流電源與輔助直流電源的構(gòu)成相同。圖3.38是新舟-60飛機直流電源方框圖。在蓄電池供電時,接通...[繼續(xù)閱讀]

    新舟-60飛機上有兩類交流電源,一類為三相115/200V變頻交流電源,由航空發(fā)動機直接驅(qū)動的油冷無刷交流發(fā)電機和GCU等構(gòu)成,輸出電壓的頻率與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。另一類是400Hz單相交流電源(115V和26V),由28.5V直流電源供電的靜止變流...[繼續(xù)閱讀]

    3.7.1.1旋轉(zhuǎn)變流機旋轉(zhuǎn)變流機是將直流電變換為交流電的電動機-發(fā)電機組,用于低壓直流電源系統(tǒng)中作為二次電源,給交流用電設(shè)備供電。它又分單相變流機和三相變流機兩大類。單相變流機可將飛機上的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?15V/400Hz單相...[繼續(xù)閱讀]

    飛機變壓整流器(TransformerRectifierUnit,TRU或TR),用于將115/200V、400Hz或變頻交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?8V直流電,主要用于以交流電源為主電源的大、中型飛機上,也可用于裝備變頻交流電源的飛機上。典型的變壓整流器由三相降壓變壓器和二極管整流...[繼續(xù)閱讀]