隨著現(xiàn)代生產(chǎn)力的提升,機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜,功能日趨完善,自動化程度也不斷提升。由于諸多因素的影響,設(shè)備會產(chǎn)生突發(fā)或漸變性的故障,嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致功能失效,形成災(zāi)難性的事故。如2003年,國內(nèi)某鋼鐵企業(yè)的初軋裝置因一...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪傳動系統(tǒng)故障診斷中的振動分析方法的研究起步較早,近年來隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)和信息處理技術(shù)的不斷提升,更展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用空間。目前,這方面的研究重點(diǎn)主要體現(xiàn)在故障機(jī)理分析、信號降噪與處理、特征參數(shù)提取、智能故...[繼續(xù)閱讀]

    油液分析技術(shù)是通過分析被監(jiān)測齒輪系統(tǒng)在用潤滑油時的性能變化和攜帶的磨粒,獲得機(jī)器動力傳遞系統(tǒng)的有關(guān)潤滑及磨損狀態(tài)信息,進(jìn)而評價齒輪系統(tǒng)的工況、預(yù)測故障,并對故障成因及類型做出判定的技術(shù)。目前,齒輪傳動系統(tǒng)油液...[繼續(xù)閱讀]

    目前,國內(nèi)外針對機(jī)械設(shè)備的故障診斷研究大多以分析各種振動信號為出發(fā)點(diǎn),但振動傳感器都要黏附在設(shè)備表面才能獲取到信號,由于安裝不便或現(xiàn)場環(huán)境惡劣,使得振動分析,技術(shù)的應(yīng)用受到了不少限制。同時,對于齒輪箱內(nèi)部的傳動...[繼續(xù)閱讀]

    本書將理論分析與現(xiàn)場試驗(yàn)相結(jié)合開展研究,首先設(shè)計帶有能量信號監(jiān)測裝置的齒輪傳動試驗(yàn)臺,并基于系統(tǒng)故障發(fā)生發(fā)展中的輸入能量數(shù)值變化分析開展試驗(yàn)。通過獲取試驗(yàn)臺架自身的輸入能量信號以及振動特征信息,圍繞振動與輸...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪系統(tǒng)工作時的激勵既來自外部也來自內(nèi)部,由于齒輪、軸承和箱體等多種子部件的相互影響,導(dǎo)致產(chǎn)生的振動響應(yīng)比較復(fù)雜,從箱體外部測到的振動信號一般含有豐富的頻率信號(含軸頻、嚙頻、邊頻及部件固有振動頻率),呈現(xiàn)出高...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪傳動系統(tǒng)能量監(jiān)測實(shí)驗(yàn)臺主要由三相交流電機(jī)、減速器、齒輪箱本體、磁粉加載器、數(shù)據(jù)采集卡等組成。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)由Y132S-4型三相異步電動機(jī)產(chǎn)生動力,然后電動機(jī)輸出軸帶動齒輪箱的輸入軸并將動力傳入齒輪箱,再經(jīng)過內(nèi)部齒輪...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪系統(tǒng)是一種彈性機(jī)械系統(tǒng),動態(tài)激勵源自系統(tǒng)輸入,進(jìn)而產(chǎn)生振動、噪聲等動態(tài)效應(yīng)。齒輪系統(tǒng)的動態(tài)激勵分為內(nèi)外兩種,內(nèi)部激勵在齒輪副嚙合過程中所產(chǎn)生,通常表現(xiàn)為剛度激勵、誤差激勵、嚙合沖擊激勵和齒輪損傷激勵。一般...[繼續(xù)閱讀]

    一對直齒圓柱齒輪嚙合傳動時,兩輪的齒面接觸線是與軸線平行的直線。在主動輪的齒廓曲面上,該接觸線是由齒根逐漸走向齒頂,而在從動輪的齒廓曲面上,該接觸線是由齒頂逐漸走向齒根。如圖2-9(a)所示,以齒輪1的角位移θ1來表示輪...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)力學(xué)的定義,功率由力與速度的矢量乘積而得到,當(dāng)力與速度是時變參數(shù)時,功率就是一種瞬時概念。齒輪箱工作時,采樣得到的原始瞬時功率并不能反映系統(tǒng)振動的真實(shí)狀態(tài),這一時刻的數(shù)值峰值也并不足以反映同等水平的穩(wěn)態(tài)振動...[繼續(xù)閱讀]