道路交通是人、車(chē)在道路上的移動(dòng)。透過(guò)簡(jiǎn)單的交通現(xiàn)象用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)分析,道路交通是人類(lèi)為滿足人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枰?由人、車(chē)、路、環(huán)境等交通要素構(gòu)成的復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。它有以下三個(gè)特點(diǎn):1.系統(tǒng)性所謂系統(tǒng),是由...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學(xué)的定義交通工程學(xué)是一門(mén)正在發(fā)展中的學(xué)科,人們從不同的角度,用不同的觀點(diǎn)和方法去進(jìn)行研究和認(rèn)識(shí),因此對(duì)其定義亦有多種提法,目前尚無(wú)世界公認(rèn)的統(tǒng)一的定義。早在20世紀(jì)40年代,美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)給交通工程...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學(xué)研究的主要內(nèi)容交通工程學(xué)的主要內(nèi)容包括:1.交通特性為了研究某一地區(qū)的交通,首先應(yīng)掌握該地區(qū)的交通特性及其發(fā)展傾向。這部分內(nèi)容包括:(1)車(chē)輛的交通特性車(chē)輛擁有量它具體體現(xiàn)了一個(gè)城市或一個(gè)地區(qū)的交通狀...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通工程學(xué)的作用交通工程學(xué)研究的內(nèi)容涉及道路交通及運(yùn)輸工程的各個(gè)方面?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外研究和運(yùn)用交通工程學(xué)的實(shí)踐以及交通工程學(xué)在發(fā)展過(guò)程中所顯示的作用,可以概括為以下幾點(diǎn):1.能夠促進(jìn)道路交通綜合治理方案的形成...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是道路交通?它有哪些特點(diǎn)?2.什么是交通工程學(xué)?它的研究對(duì)象和研究目的是什么?3.促使交通工程學(xué)建立和發(fā)展的主要因素有哪兩個(gè)?...[繼續(xù)閱讀]

    在構(gòu)成道路交通的諸項(xiàng)基本要素中,有關(guān)車(chē)輛、道路及環(huán)境等學(xué)科的理論已比較成熟,在相應(yīng)的課程中也有詳細(xì)闡述,而對(duì)于道路交通基本要素之一的人的交通特性的研究則不夠成熟和普遍。道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘...[繼續(xù)閱讀]

    在行車(chē)過(guò)程中,駕駛員需要及時(shí)感知各種交通信息。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,各種感覺(jué)器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下:視覺(jué)占80%,聽(tīng)覺(jué)占14%,觸覺(jué)占2%,味覺(jué)占2%,嗅覺(jué)占2%?？梢?jiàn),視覺(jué)是最重要的。因此,對(duì)視覺(jué)機(jī)能的考核和研究是駕駛...[繼續(xù)閱讀]

    駕駛員的反應(yīng)特性也是其最重要的交通特性之一,通常用反應(yīng)時(shí)間來(lái)表示。人的機(jī)體接受刺激,認(rèn)知到這種刺激,并盡快作出反應(yīng)動(dòng)作,這個(gè)從接受刺激,到作出反應(yīng)動(dòng)作所需要的時(shí)間,稱為反應(yīng)時(shí)間(又稱反應(yīng)潛伏期)。就車(chē)輛駕駛而言,對(duì)...[繼續(xù)閱讀]

    性格是人的個(gè)性心理的核心,是一個(gè)人最鮮明、最重要的區(qū)別于他人的個(gè)性心理特征,是人對(duì)現(xiàn)時(shí)的態(tài)度以及與之相適應(yīng)的行為方式的標(biāo)志。根據(jù)心理學(xué)的分類(lèi)原則,可以將駕駛員分為性格外向型和性格內(nèi)向型兩大類(lèi)。一、兩種性格的...[繼續(xù)閱讀]

    一、駕駛疲勞的概念所謂疲勞是指作業(yè)者在連續(xù)作業(yè)一段時(shí)間以后,勞動(dòng)機(jī)能的衰退和產(chǎn)生疲勞感的現(xiàn)象。這是作業(yè)者的生理、心理在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生變化的結(jié)果,屬于正常的生理現(xiàn)象。作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下連續(xù)作業(yè)的直接后果是工作...[繼續(xù)閱讀]