一、觀測方法1.車牌號碼登記法在調(diào)查路段的始終點各配備4～6人組成一觀測組,再分上、上行兩組進(jìn)行觀測。其中1人報汽車牌照末3位的讀數(shù),1人報車輛通過觀測點的時刻,1人記錄。計時宜采用電子秒表。觀測完畢后,將兩端記錄的車...[繼續(xù)閱讀]

    車速隨駕駛員、車輛、道路、交通及環(huán)境等因素的變化而變化,其規(guī)律簡述如下。一、駕駛員的影響汽車行駛速度除與駕駛員的技術(shù)高低、開車時間長短有關(guān)系外,還與駕駛員的個性、年齡、性別和婚姻狀況有關(guān)。一般而言,開新車長...[繼續(xù)閱讀]

    交通流速度是交通運行情況的基本量度,因此,交通流速度資料有很多應(yīng)用,現(xiàn)簡要介紹如下。一、探求各種車輛速度的發(fā)展趨勢通過對道路上運行車輛的定期或不定期抽樣調(diào)查,測定各種車輛的速度,得到不同車型的車速及車速隨時間的...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是速度?請說明幾種常用速度的概念及其使用。2.什么是百分速度?請分別說明15%位車速和85%位車速的概念及其作用。3.什么是交通流速度的標(biāo)準(zhǔn)偏差?如何確定車速波動度?4.調(diào)查區(qū)間車速常用哪幾種方法?如何整理、分析調(diào)查數(shù)據(jù)...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通流密度的定義交通流密度(又稱車流密度)是指在某一時刻,某單位長的路段上一條車道或幾條車道內(nèi)的車輛數(shù)。它是反映道路上車輛的密集程度、衡量道路上車流暢通情況的重要指標(biāo)。交通流密度一般可用下式表示:K=N/L(式...[繼續(xù)閱讀]

    交通流密度的調(diào)查一般采取定點觀測、出入流量調(diào)查觀測和攝影觀測等三種方法。這里著重介紹前兩種方法。一、定點觀測這種方法是通過在某一觀測點量測車速與車流量數(shù)據(jù),根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算車流密度。在擬觀測的公路路段上...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通延誤的定義1.行車時間指汽車沿一定路線在實際交通條件下,從一處到達(dá)另一處行車所需的總時間(包括停車和延誤)。2.延誤指車輛在行駛中,由于受到駕駛員無法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失...[繼續(xù)閱讀]

    交通延誤是分析、研究道路交通問題所需進(jìn)行的一項重要調(diào)查內(nèi)容,交通延誤調(diào)查通常采用跟車法、輸入-輸出法和點樣本法。其中跟車法觀測交通延誤往往是和區(qū)間車速調(diào)查同時進(jìn)行且調(diào)查方法也相同,故不再重述。下面介紹后兩種...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是交通流密度?什么是車頭間距?什么是車頭時距?什么是車道占有率?2.交通流密度調(diào)查常用哪幾種方法?怎樣進(jìn)行調(diào)查、數(shù)據(jù)整理及分析?3.什么是交通延誤?在交通工程學(xué)分析中,常用哪幾種交通延誤?其定義各是什么?4.影響交通延...[繼續(xù)閱讀]

    任何一門學(xué)科,都有其基礎(chǔ)理論。交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論就是交通流理論。所謂交通流理論是應(yīng)用數(shù)學(xué)或物理學(xué)原理對交通流的各參數(shù)及其之間關(guān)系進(jìn)行定性和定量的分析,以尋求道路交通流的變化規(guī)律,從而為交通規(guī)劃、交通管理和...[繼續(xù)閱讀]