我國汽車行業(yè)應(yīng)采取的應(yīng)對措施和建議如下:第一,應(yīng)盡快在整車生產(chǎn)企業(yè)開展以減量化責(zé)任、環(huán)境信息披露責(zé)任、回收利用與處置責(zé)任為核心的生產(chǎn)者延伸責(zé)任體系建設(shè),為下一步建立、完善整車生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)的中國汽車產(chǎn)品回收利...[繼續(xù)閱讀]

    就世界范圍而言,歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家通過理順汽車產(chǎn)品全生命周期各個環(huán)節(jié)中政府部門、汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、保險(xiǎn)商、回收拆解企業(yè)、再制造企業(yè)、報(bào)廢汽車處置企業(yè)乃至消費(fèi)者個人的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù),最終實(shí)現(xiàn)廢物填埋量...[繼續(xù)閱讀]

    以ELV指令和2005/64/EC指令為核心,歐盟汽車產(chǎn)品回收利用相關(guān)法規(guī)之間的關(guān)系,如圖2-1所示。圖2-1　歐盟汽車產(chǎn)品回收利用法規(guī)的相互關(guān)系針對上述法規(guī),歐盟汽車回收利用產(chǎn)業(yè)采取了一系列對策和措施,包括:①開展RRR車輛型式認(rèn)證;②...[繼續(xù)閱讀]

    美國汽車回收利用產(chǎn)業(yè)非常成熟。全美有超過12000家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)和大約200家破碎企業(yè),每年回收報(bào)廢汽車1200萬～1600萬輛,其中,95%進(jìn)入回收體系,進(jìn)行拆解、回收利用和破碎處理,回收1400萬噸鋼鐵、85萬噸鋁、24萬噸銅、11.2萬噸鋅...[繼續(xù)閱讀]

    日本報(bào)廢汽車回收處理量趨于穩(wěn)定。近幾年,日本每年約有400萬～500萬輛汽車注銷登記。其中,在日本本土回收處理的汽車約300多萬輛,以二手車形式出口的有100多萬輛。1)管理體系獨(dú)特日本報(bào)廢汽車主要是通過舊車回收、廢車拆解、破...[繼續(xù)閱讀]

    韓國2009年報(bào)廢汽車71萬輛,報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)400多家(見表2-8)、破碎企業(yè)3家、ASR處理企業(yè)2～3家,2008年的再利用率82.7%。韓國報(bào)廢汽車回收利用工藝主要采用“廢車拆解-破碎分選-ASR處理”工藝。韓國的報(bào)廢汽車拆解工藝中,零...[繼續(xù)閱讀]

    中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展平穩(wěn),市場規(guī)模穩(wěn)步增長。截至2013年年底,全國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量達(dá)到544家,回收網(wǎng)點(diǎn)2398個,從業(yè)人員26025人,企業(yè)場地總面積1530萬平方米,資產(chǎn)總額108億元。2013年,全國共回收報(bào)廢機(jī)動車143.6萬輛...[繼續(xù)閱讀]

    車用鋼鐵材料包括鋼和鑄鐵。其中,鋼可分為鋼板和特殊鋼,鑄鐵可分為灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵和合金鑄鐵。碳鋼是鐵和碳的合金。鋼的含碳質(zhì)量在0.02%～2.14%之間,能很好地滿足一般用途的需求,通過熱處理可以提高...[繼續(xù)閱讀]

    汽車中使用的有色金屬主要是鋁、鎂、銅合金和少量的鈦、鉬、鋅、鉛、鎳及軸承合金。鋁、鎂及鈦合金是使轎車達(dá)到輕量化的重要材料,鋁合金在轎車中用量最大,鎂合金、鈦合金在運(yùn)動型轎車和高級豪華轎車上用得較多。鉛用于鉛...[繼續(xù)閱讀]

    過去的30年間,汽車中塑料的用量增長了近三倍。隨著乘用車塑料零部件性能、外觀及用途等要求的提升,車用塑料的種類和數(shù)量越來越多。乘用車中塑料的應(yīng)用,已經(jīng)從普通裝飾件發(fā)展到了結(jié)構(gòu)件、功能件等重要零部件,材料也從普通...[繼續(xù)閱讀]