追溯我國舟船起源史，雖然在舊石器時(shí)代晚期開始就有獨(dú)木舟，但直到進(jìn)入新石器時(shí)代才加速發(fā)展。從古今出版的各種史志記載證實(shí)，我國舟船起源大約經(jīng)歷了近八千年歷程，具體可劃分為七個(gè)階段：1.中華獨(dú)木舟起源于新石器時(shí)代...[繼續(xù)閱讀]

    我國古代舟船制造業(yè)曾長期領(lǐng)先世界各國，造船科技對(duì)世界有比較大的影響，于明代達(dá)到鼎盛，以技藝領(lǐng)先與舟船大型化、造船規(guī)模化相結(jié)合而著稱于世?！傲罂萍及l(fā)明”具體項(xiàng)目及領(lǐng)先世界的時(shí)間見下表。中國古代造船的“六...[繼續(xù)閱讀]

    中華傳統(tǒng)帆船歷史悠久，以其船樓外形線型尺度比例、桅桁繚索帆裝舵錨屬具、全木隔艙結(jié)構(gòu)釘捻工藝、民俗內(nèi)設(shè)外雕繪飾色彩等四項(xiàng)特征，傲立于世界帆船發(fā)展前列。中華傳統(tǒng)帆船被西方稱為Junk（有譯為“容客船”），有別于歐...[繼續(xù)閱讀]

    浙江海岸線漫長，島嶼毗連；陸域湖塘密布，江河縱橫。先民濱水而居，擅于刳木為舟，剡木為楫。出土的蕭山跨湖橋獨(dú)木舟表明,八千年前,浙江先民已能制造獨(dú)木舟；余姚河姆渡遺址出土的木槳、陶舟和深海魚骨充分顯示出，七千...[繼續(xù)閱讀]

    唐代，舟山始建制，經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序趨向穩(wěn)定。在島間港灣和海上來往航行作業(yè)的各種木帆船漸增。據(jù)史載，唐中期，舟山海域已出現(xiàn)漕、客、貨、戰(zhàn)、農(nóng)、漁等各類木帆船。然而，根據(jù)舟山地處海島的獨(dú)特地理位置，自唐宋至20世紀(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    （一）船體俗稱船身。包括由船殼與骨架組成的主船體和上層建筑。主船體表面是較為復(fù)雜的曲面，其線型設(shè)計(jì)主要根據(jù)航區(qū)的航道條件和船舶的用途而定，保證充分的適航性和一定的快速性，并兼顧施工的方便。構(gòu)成主船體的殼...[繼續(xù)閱讀]

    又稱“桅桿”，也稱“檣”。木帆船豎立于船上用于掛帆駛風(fēng)的粗木桿。用順直的圓杉木制成。因杉木質(zhì)輕而富有彈性，抗折強(qiáng)度較好，也較耐腐蝕。桅桿木料長度不足或因故折斷時(shí)，允許縱向搭接，用兩三道鐵箍緊固，但應(yīng)盡可...[繼續(xù)閱讀]

    帆又稱“篷”。木帆船張掛在桅上的駛風(fēng)裝置。利用風(fēng)對(duì)帆面的壓力推船前進(jìn)。主帆主桅懸掛的帆。雙桅和多桅船的主帆尺度大于其他各帆。主帆處于船體重心的前方，駛風(fēng)時(shí)起主要作用。頭帆頭桅懸掛的帆。駛風(fēng)時(shí)，配合主帆以...[繼續(xù)閱讀]

    櫓是一種用人力推進(jìn)木帆船的工具。除在急流航道逆流航行外都可使用，入水較深，比槳的效率高。最早的文字記載見于東漢劉熙的《釋名》：“在旁曰櫓，櫓膂也，用膂力然后舟行也。”宋、元時(shí)代海船有的一船設(shè)大小櫓二十把...[繼續(xù)閱讀]

    設(shè)在船尾正中，為穩(wěn)定和改變船舶航向的裝置。對(duì)船舶穩(wěn)定性起一定作用。木帆船的舵一般由橫向舵柄、垂直舵柱與舵葉組成。舵柄又稱“舵牙棒”。木帆船舵的操縱桿。硬質(zhì)雜木圓條制成。后端削成方形，供插入舵柱上的舵柄孔...[繼續(xù)閱讀]