一、概述路面往往是人們能看到的唯一道路結(jié)構(gòu)。路面由數(shù)層不同材料構(gòu)成,總厚度往往超過(guò)1m。作為道路結(jié)構(gòu)組成部分的路面,其作用是將車(chē)輛作用于面層的負(fù)荷傳遞給地基,即路面下的天然材料(俗稱(chēng)路基)。路基的承載能力一般較差...[繼續(xù)閱讀]

    一、路面養(yǎng)護(hù)和維修路面養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)通常是防止水侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。一方面要求路面形成防水層,另一方面要求路面結(jié)構(gòu)有良好的排水設(shè)施,以防止路面積水。當(dāng)路面有積水時(shí),水分通常由面層的裂縫侵入路面結(jié)構(gòu)。因此,一旦發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    一、我國(guó)公路發(fā)展的現(xiàn)狀我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速,到2005年全國(guó)高速公路里程已超過(guò)4萬(wàn)公里,位居世界第二位。我國(guó)東部地區(qū)已初步形成高速公路網(wǎng)。另外,一級(jí)、二級(jí)公路近20萬(wàn)公里。其中絕大部分是瀝青路面。如何管好、養(yǎng)好這些公...[繼續(xù)閱讀]

    一、瀝青老化的原因與特征1.瀝青老化的機(jī)理瀝青“老化”是指瀝青從煉油廠被煉制出來(lái)后,在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、施工及使用過(guò)程中,由于長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中,在環(huán)境因素如受熱、氧氣、陽(yáng)光和水的作用下,會(huì)發(fā)生一系列的揮發(fā)、氧化、聚...[繼續(xù)閱讀]

    瀝青再生技術(shù)是指對(duì)不能滿(mǎn)足使用要求的瀝青混凝土路面廢料通過(guò)各種措施進(jìn)行處理后重新利用的技術(shù),包括對(duì)舊瀝青混凝土路面進(jìn)行翻挖、破碎、篩分,再與新集料、新瀝青、再生劑(必要時(shí))重新混合,形成具有預(yù)期路用性能的混合料...[繼續(xù)閱讀]

    一、舊路面的處理對(duì)于舊瀝青路面的處理,廣泛應(yīng)用的方法有兩種,舊瀝青路面回收料可以利用冷銑刨機(jī)銑刨而得,此方法通常稱(chēng)作冷銑刨法;也可以由深翻/粉碎加工而得。下面對(duì)這兩種處理方法進(jìn)行詳述。1.冷銑刨在現(xiàn)有的兩種路面處...[繼續(xù)閱讀]

    路面再生材料可以與新集料、瀝青結(jié)合料或再生劑一起拌和生產(chǎn)廠拌熱再生料。瀝青混合料熱再生既可以在間歇式工廠生產(chǎn),也可以在連續(xù)式工廠生產(chǎn)。與間歇式相比,連續(xù)式廠拌熱再生具有以下優(yōu)點(diǎn):①移動(dòng)方便:連續(xù)式拌和廠組裝時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)在,廠拌熱再生作為一種成熟應(yīng)用的再生技術(shù)正在被越來(lái)越多的政府建設(shè)部門(mén)和道路工程界所接受。在我國(guó),北京和上海等大城市都已經(jīng)開(kāi)始將道路銑刨回收料添加在廠拌熱再生混合料中加以利用,而且推廣的范圍越來(lái)越大,使用的廠...[繼續(xù)閱讀]

    實(shí)踐證明,廠拌熱再生已經(jīng)成為一種有效的路面修復(fù)方法。如果采用正確的設(shè)計(jì)和施工,熱瀝青再生路面的使用性能可以達(dá)到,甚至超過(guò)常規(guī)熱拌瀝青混凝土路面。廠拌熱再生施工包括原路面的處理、壓碎、回收料堆放、工廠拌和、現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    一、就地?zé)嵩偕に嚨奶攸c(diǎn)20世紀(jì)70年代以來(lái),歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家為了在道路維修中充分利用舊瀝青混合料,節(jié)省資源,相繼推出了瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕に?即采用就地?zé)嵩偕O(shè)備對(duì)需維修的路面進(jìn)行就地加熱、翻松、攪拌、...[繼續(xù)閱讀]