1.校直工件坯料在全長上的彎曲量超過0.1mm應(yīng)進(jìn)行校直。坯料直徑大時(shí),應(yīng)采用熱校直;坯料直徑較小時(shí),可采用冷校直。校直方法有多種:(1)冷壓校直工件兩端用V形鐵支承,弓彎凸面向上,用壓力機(jī)加壓校直。圖1.1-1　反擊法校直(2)反擊法...[繼續(xù)閱讀]

    1.用大主偏角車刀車削車削細(xì)長軸時(shí),由于工件剛性差,車刀的幾何形狀對工件的彎曲變形和振動(dòng)有明顯影響,選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):①車刀的主偏角是影響徑向力的主要因素,在不影響刀具強(qiáng)度的情況下,應(yīng)盡量加大車刀主偏角,一般取...[繼續(xù)閱讀]

    粗車和半精車細(xì)長軸切削用量的選擇原則是:盡可能減小徑向切削分力,減少切削熱。車削細(xì)長軸時(shí),一般在長徑比及材料韌性大時(shí),選用較小的切削用量,即增加走刀次數(shù),減小背吃刀量,以減少振動(dòng)和彎曲變形,通常選用的切削用量見表...[繼續(xù)閱讀]

    薄壁工件剛性差,車削時(shí),在切削力、夾緊力和切削熱的作用下易產(chǎn)生下列現(xiàn)象:①在切削力(特別是徑向切削力)的作用下,容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形,影響工件的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度。②在夾緊力作用下,容易產(chǎn)生變形,影響工件...[繼續(xù)閱讀]

    1.裝夾原則一般應(yīng)增大工件的支承面積和夾壓面積,或增加夾壓點(diǎn),使受力均勻,減小夾壓應(yīng)力和接觸應(yīng)力。必要時(shí)可增設(shè)輔助支承,以增強(qiáng)工件的剛性。具體措施如下:①對極薄的套類工件,可在坯料上留有一定的夾持長度,在工件一次裝...[繼續(xù)閱讀]

    加工薄壁工件的刀具刃口要鋒利,宜采用較大的前角和主偏角,修光刃不宜過長,一般取0.2～0.3mm。刀具的幾何角度推薦如下:①外圓精車刀:κγ＝90°～93°,κ′γ＝15°,αo＝14°～16°,αo1＝15°,γo適當(dāng)增大。②內(nèi)孔精車刀:κγ＝60°,κ′γ＝...[繼續(xù)閱讀]

    為減少工件的振動(dòng)和變形,應(yīng)盡量使工件上所受的切削力和切削熱減小,所以加工薄壁類工件時(shí)一般采用較高的切削速度,但背吃刀量和進(jìn)給量不宜大。推薦的切削用量見表1.2-1。表1.2-1　薄壁工件切削用量(精車)...[繼續(xù)閱讀]

    在機(jī)械制造產(chǎn)品中,圓錐面被廣泛用來作為配合表面。圓錐可分為外圓錐和內(nèi)圓錐兩種,通常把外圓錐稱為錐體,內(nèi)圓錐稱為錐孔。圓錐的各部分名稱見圖1.3-1。圖1.3-1　圓錐各部分名稱圖中　D——最大圓錐直徑(簡稱大端直徑)(mm);d——...[繼續(xù)閱讀]

    有些工件表面的素線不是直線,而是一種曲線,例如圓弧面、球面、成形面等。這些面的加工方法通常有三種:用專用機(jī)床;用數(shù)控技術(shù)和用通用車床。用專用機(jī)床加工的優(yōu)點(diǎn)是加工精度好、生產(chǎn)率高,缺點(diǎn)是生產(chǎn)品種范圍小,調(diào)整比較麻...[繼續(xù)閱讀]

    車削時(shí),如果在工件旋轉(zhuǎn)的同時(shí),刀具也以一定的轉(zhuǎn)速(大于工件的轉(zhuǎn)速)和工件同向旋轉(zhuǎn),便可以改變車刀和工件的相對運(yùn)動(dòng)軌跡,加工出多邊形。圖1.4-1是車削正三邊形的工作原理,工件和刀具分別以角速度ωw和ω0旋轉(zhuǎn),并使速比i=＝3,則在...[繼續(xù)閱讀]