汽車空調(diào)壓力開關和傳感器是汽車空調(diào)中的重要控制部件,早期采用壓力開關的形式來保護空調(diào)壓縮機,使其在沒有制冷劑的情況下停止工作。我們能看到在 2010 年以后的大眾車上,開始采用壓力傳感器,這種壓力傳感器輸出的是數(shù)字信...[繼續(xù)閱讀]

    在汽車電子控制系統(tǒng)中,溫度傳感器應用十分普遍,一般利用熱敏電阻來做溫度傳感器。早期的電子控制系統(tǒng)中,給熱敏電阻串上一個上拉電阻,形成串聯(lián)電阻分壓的方法,讓熱敏電阻的阻值變化轉(zhuǎn)換成電壓變化,從而電子控制系統(tǒng)利用模...[繼續(xù)閱讀]

    在維修倒車雷達和輔助泊車系統(tǒng)故障時,都會遇到檢測超聲波距離傳感器的問題,如何判斷一個超聲波距離傳感器是否工作正常,最好的方法就是用示波器觀察它的信號電壓波形。根據(jù)結構不同,超聲波探頭分為兩大類,一類探頭內(nèi)部封裝...[繼續(xù)閱讀]

    安裝位置:車速里程表傳感器安裝在變速器殼體上,與輸出軸靠近的地方,通過變速器內(nèi)部齒輪驅(qū)動傳感器工作。傳感器的齒輪轉(zhuǎn)動時,會帶動內(nèi)部的信號觸發(fā)輪轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生脈沖信號,常見車型的車速傳感器輸出信號有3 種:(1)霍耳式車速傳...[繼續(xù)閱讀]

    早期的車輛其里程表采用的是機械式里程表,利用齒輪進行計數(shù),也叫字輪式里程表。車速表采用軟軸式的,利用電渦輪原理,把變速器內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)速度變成指針擺動角度。當車速表不走時或者實際車速與儀表顯示車速不一致時,要考慮...[繼續(xù)閱讀]

    水溫傳感器工作原理:水溫傳感器內(nèi)部是一個熱敏電阻,它一般為負溫度系統(tǒng)熱敏電阻。在電路中充當下拉電阻,上拉電阻在控制模塊內(nèi),為固定電阻,通過熱敏電阻阻值的變化,把溫度轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號或是幅值可變的脈沖信號,再由模...[繼續(xù)閱讀]

    機油液位傳感器是一個內(nèi)部帶單片機的傳感器,它輸出的信號是數(shù)字脈沖信號。大眾車上的機油液位傳感器共有 3 個引腳,兩個供電端和一個信號端。當機油液面過低時,該傳感器會輸出數(shù)字信號,傳遞給儀表后,由儀表解碼信息后點亮黃...[繼續(xù)閱讀]

    汽油油位傳感器為可變電阻型液面位置傳感器,由浮子帶動傳感器的滑動觸點,在可變電阻的軌道上滑動,與儀表內(nèi)部的上拉電阻配合,形成隨汽油液面變化的直流電壓,儀表內(nèi)部再處理這個電壓信號,變成汽油表指針的變化,為駕駛員顯示...[繼續(xù)閱讀]

    汽車上傳感器的作用是將物理信號轉(zhuǎn)變成電信號,送給控制器進行處理。比如,水溫傳感器將發(fā)動機溫度信號轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號,進氣壓力傳感器將進氣歧管的壓力轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號。空氣流量傳感器則是將進入發(fā)動機的空氣量轉(zhuǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    常見車型的進氣壓力傳感器信號電壓為模擬電壓型,怠速狀態(tài)下約為 1V,隨著發(fā)動機加速且進氣壓力升高,同時信號電壓也上升。在檢測時示波器負極探針接傳感器負極,示波器正極探針接信號腳,發(fā)動著車后就能測量傳感器工作狀態(tài)的波...[繼續(xù)閱讀]