受到MT3500 型示波器說(shuō)明書(shū)中對(duì)于電氣元件的分類的啟示,從不同的角度給電氣元件分類。這樣,根據(jù)汽車電氣元件的交流特性,可以分為 4 種,如圖2-1 所示。圖2-1對(duì)于汽車電子元件在控制系統(tǒng)作用來(lái)分類,可以分成傳感器、控制器和執(zhí)行...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)物體的導(dǎo)電性,自然界的物體可以分為4 種,如圖2-6 所示。圖2-6可以順利導(dǎo)電的稱為導(dǎo)體,比如金屬都是導(dǎo)體;不能導(dǎo)電的叫絕緣體,比如塑料和橡膠等;導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的叫半導(dǎo)體,通常半導(dǎo)體指的是電子元件,比如二極...[繼續(xù)閱讀]

    在汽車電路中常見(jiàn)的電感外形如圖2-9 所示。圖2-9電感型元件在電路中一般是由漆包線繞成的多匝線圈,可以分為有芯和無(wú)芯兩種。在汽車電路中,最常見(jiàn)的點(diǎn)火線圈就屬于電感性質(zhì)的元件,還有炭罐電磁閥、噴油器、汽油泵以及各種電...[繼續(xù)閱讀]

    電容即電荷的容器,它在電路中的符號(hào)是 C,先認(rèn)識(shí)一下電容的外觀,如圖2-12 所示。圖2-12電容的構(gòu)成:兩個(gè)正對(duì)的金屬板就形成一個(gè)電容器。電容的充放電工作原理:給兩個(gè)金屬板分別接上一個(gè)電極,然后給其兩個(gè)電極(圖2-13)通上電壓,就...[繼續(xù)閱讀]

    目前汽車上使用的電池大都是電化學(xué)能電池,也就是電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)換。它對(duì)外可以輸出電能,也可以將發(fā)電機(jī)輸出的電能存儲(chǔ)起來(lái)。它在電路中的作用相當(dāng)于是整個(gè)電路的心臟。剛開(kāi)始使用示波器時(shí),覺(jué)得蓄電池電壓是一條 12V...[繼續(xù)閱讀]

    分類:按照電氣元件的導(dǎo)電特性可以把其分成4類,如圖2-17所示。圖2-17導(dǎo)體是可以導(dǎo)電的物體,金屬是常見(jiàn)的導(dǎo)體,它的電阻率在 10-8～10-6Ω·m之間。另一類的導(dǎo)電性能非常差,稱為絕緣體。常見(jiàn)的絕緣體有云母、塑料、玻璃、橡膠等。導(dǎo)...[繼續(xù)閱讀]

    電是一種神奇物理現(xiàn)象,化學(xué)也是一種神奇的科學(xué),當(dāng)兩種神奇的現(xiàn)象相遇時(shí),就產(chǎn)生了更為神奇的變化——電化學(xué)變化。電化學(xué)是研究電和化學(xué)反應(yīng)相互關(guān)系的科學(xué)。電和化學(xué)反應(yīng)相互作用可通過(guò)電池來(lái)完成,也可利用高壓放電來(lái)實(shí)現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    我們現(xiàn)在看到的汽車上的發(fā)電機(jī)都屬于交流發(fā)電機(jī),其基本工作原理是利用轉(zhuǎn)子電磁場(chǎng)切割定子線圈,產(chǎn)生感應(yīng)電壓,經(jīng)過(guò)二極管整流后,變成直流電給蓄電池充電,給全車供電。為了使輸出電壓穩(wěn)定,在設(shè)計(jì)上有一個(gè)電壓調(diào)節(jié)器,調(diào)節(jié)器通...[繼續(xù)閱讀]

    汽車蓄電池電流傳感器分為兩類:一類是利用分流器原理工作的,另一類是利用霍耳效應(yīng)原理工作的。分流器是根據(jù)檢測(cè)直流電流通過(guò)電阻時(shí),在電阻兩端產(chǎn)生電壓的原理構(gòu)成的。分流器屬于直接式檢測(cè)法,測(cè)量電流的上限一般不能太大...[繼續(xù)閱讀]

    大多數(shù) ABS 系統(tǒng)使用磁電式傳感器來(lái)收集 4 個(gè)車輪上的車速信號(hào),磁電傳感器輸出的是交流電壓信號(hào),我們?cè)谶B接示波器時(shí),需要把正極和負(fù)極探針直接連接到車速傳感器的兩個(gè)端子上,可以連接上控制單元插頭,也可以不連接控制單元插...[繼續(xù)閱讀]