蘇州是大運(yùn)河江蘇段的南端城市,它曾是先秦吳國的都城所在,所以春秋末年吳人開鑿的運(yùn)河,以蘇州為起點(diǎn)。蘇州人與運(yùn)河打交道的歷史十分久遠(yuǎn),除流經(jīng)古城的京杭大運(yùn)河外,還有無數(shù)支線運(yùn)河,它們構(gòu)成的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)野...[繼續(xù)閱讀]

    順著大運(yùn)河西北行,出蘇州市,即入無錫境內(nèi)。無錫在清代屬常州府,晚清以來成為我國近代民族工商業(yè)的重要發(fā)祥地,城市地位也迅速崛起,成長為與蘇、常比肩的江南都市。無錫在近現(xiàn)代的快速發(fā)展,和它毗鄰大運(yùn)河的地理?xiàng)l件密不可...[繼續(xù)閱讀]

    無錫往北,大運(yùn)河的下一站是常州。常州古名延陵,建城史同樣可以追溯到先秦時(shí)代的吳國。為適應(yīng)城市的發(fā)展,常州段的京杭大運(yùn)河曾有過三次改道,前兩次分別發(fā)生在明正德十六年(1521)和萬歷九年(1581)。此后直到21世紀(jì)初,雖有過多次...[繼續(xù)閱讀]

    大運(yùn)河自常州西北行,過丹陽,于鎮(zhèn)江城下匯入長江。鎮(zhèn)江古名京口,長江、運(yùn)河的交匯使得此處成為兵家必爭之地。歷史上,逃避戰(zhàn)亂的北方移民多次沿著運(yùn)河南下,渡過長江,聚居于此。受其影響,鎮(zhèn)江雖然位于江南,卻是一座帶有濃厚北...[繼續(xù)閱讀]

    從鎮(zhèn)江出運(yùn)河,渡長江,就來到了揚(yáng)州境內(nèi)。上揚(yáng)州、過邵伯、歷高郵、至寶應(yīng),是為大運(yùn)河揚(yáng)州段。揚(yáng)州并非中國最早開鑿運(yùn)河的城市,但以揚(yáng)州為起點(diǎn)的古邗溝,卻是大運(yùn)河最早見于傳世古典文獻(xiàn)的河段。從公元前486年夫差開挖邗溝算...[繼續(xù)閱讀]

    大運(yùn)河過揚(yáng)州寶應(yīng),即入淮安地界。淮安市有著“運(yùn)河之都”的稱號,它在中華人民共和國成立初期的前身是淮陰專區(qū)。從揚(yáng)州至淮安(淮陰)的大運(yùn)河河段,早期稱邗溝,近世以來稱里運(yùn)河,今名淮揚(yáng)運(yùn)河?；搓幎卫镞\(yùn)河在1959年因大運(yùn)河主...[繼續(xù)閱讀]

    淮安向北,是大運(yùn)河宿遷段。清初以前,船只過淮安后,直到宿遷城下,都是借奪泗入淮的黃河行運(yùn)。黃河風(fēng)濤險(xiǎn)惡,船只多有傾覆,且時(shí)有淤?zèng)Q斷航之患。清康熙年間,大臣靳輔在黃河以東另開運(yùn)道數(shù)百里,從此漕運(yùn)完全避開黃河,這條新運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]

    京杭大運(yùn)河在江蘇最主要的支線運(yùn)河是通揚(yáng)運(yùn)河。通揚(yáng)運(yùn)河的歷史最早可以追溯到西漢吳王劉濞開鑿茱萸溝,溝通王城廣陵(今揚(yáng)州市區(qū))和存儲海鹽的海陵倉(今泰州市區(qū)),并延伸到海濱的鹽場(今南通如皋境內(nèi))。后來隨著南通市區(qū)一帶...[繼續(xù)閱讀]

    江蘇段大運(yùn)河治理改造的前期工作是治理淮河?；春邮桥c大運(yùn)河江蘇段關(guān)系最為密切的一條自然河流,被高家堰等堤壩攔蓄于洪澤湖的淮河水,在起到“蓄清刷黃”、保護(hù)漕運(yùn)作用的同時(shí),卻也不時(shí)泛濫,既威脅里運(yùn)河的航道,更給里下河...[繼續(xù)閱讀]

    1855年,黃河在銅瓦廂決口,奪大清河從利津入海,結(jié)束了它長達(dá)700余年奪淮入海的歷史,京杭大運(yùn)河被攔腰截?cái)?安山至臨清間運(yùn)道涸竭。1873年1月,輪船招商局在上海成立,開始用海輪辦理漕務(wù)。1900年,漕糧改折現(xiàn)金征收,次年漕運(yùn)全罷,大運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]