通過上述試驗研究表明:雙向濕噴樁技術能有效地提高攪拌均勻性,消除地面冒漿現(xiàn)象,提高樁身強度,增加有效加固深度;同時能減小攪拌樁施工對樁周土體的擾動,工效可提高一倍;雙向濕噴樁復合地基荷載分擔比高于常規(guī)水泥土攪拌樁...[繼續(xù)閱讀]

    國外施工機械以日本制造的DJM系列為代表,如表4-1所示,圖4-1為DJM法的施工系統(tǒng)配套布置圖[64]。圖4-1日本DJM法的施工系統(tǒng)配套布置圖[64]表4-1日本幾種粉體噴射攪拌施工機械性能參數(shù)匯總表[7]分類項目施工機械類型及規(guī)格攪拌機攪拌機...[繼續(xù)閱讀]

    常規(guī)粉噴樁的施工工藝采用“四攪兩噴”的工藝,若嚴格按照規(guī)程來操作,成樁10m的樁體需要40～50min,施工效率不夠高;施工期間由于水泥粉與土體中水分快速發(fā)生水化反應,導致下部樁體很難二次復攪,從而達不到全程復攪的效果;同時由...[繼續(xù)閱讀]

    “下沉”是指在粉噴樁樁體施工完畢后,樁體出現(xiàn)下沉、地表出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象。根據(jù)發(fā)生的時間與表現(xiàn)特點,下沉現(xiàn)象可分為下列幾類:(1)即時性下沉:粉噴樁樁體施工完成后隨即發(fā)生的下沉現(xiàn)象。(2)滯后性下沉:粉噴樁樁體施工完成一段...[繼續(xù)閱讀]

    上述表明攪拌樁特別是粉噴樁“下沉”是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象,下沉深度變化于幾十厘米到幾米,其原因至今未能得到完全理解。Larsson(2005)[67]認為,該現(xiàn)象多發(fā)生于低靈敏度軟土層上覆有較厚硬殼層的情況,其原因可能是粉噴樁施工過程中...[繼續(xù)閱讀]

    (1)雙向攪拌鉆頭研制粉噴樁施工攪拌鉆頭應該滿足既能順利地鉆進到指定深度,不致因地基土層中的土體阻礙而攪拌不動從而失去噴粉功能,同時又能將土體充分攪碎并與固化料攪拌均勻,因此攪拌鉆頭要有足夠的強度和韌性。為了保...[繼續(xù)閱讀]

    1)施工工藝根據(jù)設計要求,先平整場地,清除施工地段地上、地下的一切障礙物,并進行清表處理,場地低洼處應先填素土,溝塘處應抽水、清淤,并填筑至雙向攪拌粉噴樁施工高程處。了解施工現(xiàn)場周圍環(huán)境及進場運輸?shù)缆?并搭設臨時設...[繼續(xù)閱讀]

    為了分析雙向粉噴樁施工擾動情況,在江蘇連云港某高速公路進行了現(xiàn)場試驗研究。粉噴樁施工過程中記錄粉噴樁施工參數(shù),連續(xù)觀測孔隙水壓力變化,測地面變形及樁頂沉降;試樁結束后觀測孔隙水壓力消散過程,并在成樁結束后7d、...[繼續(xù)閱讀]

    對比試驗段Ⅳ(位于DK0+308～DK0+380)試驗區(qū)內(nèi),常規(guī)粉噴樁施工前,在試驗區(qū)內(nèi)距試驗樁樁邊0.5m、2.0m、4.0m分別埋設孔隙水壓力計(圖4-12),每孔在地表下2.0m、4.0m、6.0m、8.0m、10.0m等5個不同深度處埋設孔壓計。圖4-12粉噴樁施工孔壓計布置示...[繼續(xù)閱讀]

    臨沂至連云港高速公路(江蘇段)是國家高速公路網(wǎng)中“縱三”,即長(春)深(圳)國家高速公路的組成部分,起自蘇魯省界抗日山南新集與長深高速公路山東段相接,終點在連云港新海城區(qū)東北宋跳接上寧連高速公路,路線全長約51.59km(圖4...[繼續(xù)閱讀]