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國產(chǎn)汽車技術(shù)培訓(xùn) 共有 438 個詞條內(nèi)容

三、排氣凈化裝置

    1.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)該發(fā)動機的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)壓力總是高于進(jìn)氣管的壓力。進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)的廢氣氣流方向與吸入的空氣氣流方向相反,可以使新鮮空氣與廢氣均勻而充分地混合。在發(fā)動機冷機時,旁通閥打開,見圖5-1-9,直接進(jìn)行廢...[繼續(xù)閱讀]

國產(chǎn)汽車技術(shù)培訓(xùn)

四、增壓系統(tǒng)

    該車采用可變截面渦輪增壓器??勺兘孛鏈u輪增壓器通過改變渦輪的流通截面來實現(xiàn)與柴油機在各個車速工況下的最佳匹配。在所有工況點都能與發(fā)動機進(jìn)行良好的匹配,使發(fā)動機性能達(dá)到最佳??刂七B桿通過控制連桿定位銷帶動調(diào)...[繼續(xù)閱讀]

國產(chǎn)汽車技術(shù)培訓(xùn)

五、啟動預(yù)熱系統(tǒng)

    奧迪A6L3.0IV6TDI柴油發(fā)動機采用新型陶瓷預(yù)熱桿,見圖5-1-15,該預(yù)熱桿可在2s內(nèi)達(dá)到1000℃,保證柴油機可以像汽油機那樣快速啟動,不會出現(xiàn)一般柴油機的“1min延遲”的情況。為了減輕車上電源的供電負(fù)荷,這種預(yù)熱桿采用脈沖寬度調(diào)制和...[繼續(xù)閱讀]

國產(chǎn)汽車技術(shù)培訓(xùn)

一、概述

    1.技術(shù)參數(shù)一汽大眾捷達(dá)1.9LSDI柴油發(fā)動機技術(shù)參數(shù)見表6-1-1。表6-1-1一汽大眾捷達(dá)1.9LSDI柴油發(fā)動機技術(shù)參數(shù)項目參數(shù)項目參數(shù)缸數(shù)4個壓縮比19:1每缸氣門數(shù)2個扭矩(N·m)125(2000~2600r/min)排量(L)1.9功率(kW)47(4000r/min)缸徑(mm)79.5噴油順序1...[繼續(xù)閱讀]

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二、電子控制軸向壓縮式分配泵系統(tǒng)

    (一)特點(1)對重要參數(shù)進(jìn)一步處理是目前機械泵無法實現(xiàn)的,采用電子控制使發(fā)動機在整個運行期間都有極高的精確度。(2)靈活的匹配使發(fā)動機特性和排放控制達(dá)到最佳,全負(fù)荷噴油量曲線與調(diào)速特性和液壓配置無關(guān)。(3)取消機械裝置...[繼續(xù)閱讀]

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三、進(jìn)氣歧管翻板控制

    1.進(jìn)氣歧管翻板的結(jié)構(gòu)和功用發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時,進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力下降,無法保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的功能,因此,節(jié)氣門關(guān)閉,以增加發(fā)動機啟動時及發(fā)動機在部分負(fù)荷條件下運行時的進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力降。進(jìn)氣歧管翻板結(jié)構(gòu)見圖6-1-8。2.進(jìn)氣歧...[繼續(xù)閱讀]

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四、輔助預(yù)熱(冷卻液預(yù)熱)系統(tǒng)

    輔助預(yù)熱系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和發(fā)動機負(fù)荷傳感器等的信號控制冷卻液預(yù)熱塞的工作,以提高燃燒質(zhì)量,從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。輔助預(yù)熱系統(tǒng)控制過程分兩個階段:預(yù)熱階段和后預(yù)熱階段...[繼續(xù)閱讀]

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一、概述

    1.技術(shù)參數(shù)一汽大眾寶來電控柴油轎車發(fā)動機型號為ATD,排放標(biāo)準(zhǔn)符合歐3標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機技術(shù)參數(shù)見表7-1-1。表7-1-1發(fā)動機技術(shù)參數(shù)項目參數(shù)項目參數(shù)缸數(shù)4個壓縮比19:1每缸氣門數(shù)2個扭矩(N·m)240(1800~2400r/min)排量(L)1.9功率(kW)74(4000r/min)缸...[繼續(xù)閱讀]

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二、泵噴嘴燃油系統(tǒng)

    寶來柴油發(fā)動機采用泵噴嘴燃油系統(tǒng),該系統(tǒng)由泵噴嘴、油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、燃油溫度傳感器和供油管等組成。寶來柴油機泵噴嘴燃油系統(tǒng)見圖7-1-2。機械式燃油泵從油箱中吸出燃油,燃油流經(jīng)燃油濾清器并沿缸...[繼續(xù)閱讀]

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三、電噴柴油機進(jìn)氣歧管翻板控制

    1.進(jìn)氣歧管翻板的功用和控制框圖發(fā)動機熄火時,進(jìn)氣歧管翻板關(guān)閉大約3s,然后再次打開,從而減輕發(fā)動機停轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動。進(jìn)氣歧管翻板控制框圖見圖7-1-19。圖7-1-19進(jìn)氣歧管翻板控制框圖2.檢查維修(1)檢查進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥。①...[繼續(xù)閱讀]

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