在政府相關(guān)法律與政策的大力支持下,新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也逐步呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象,各地方也積極推出了一些地方性政策、法規(guī)來(lái)推動(dòng)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,希望能趕上在這股新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮。北京市對(duì)外公布《北京...[繼續(xù)閱讀]

    將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置稱(chēng)為化學(xué)電源,一般稱(chēng)為化學(xué)電源或電池。意大利生物學(xué)家伽爾瓦尼于1791年首先發(fā)現(xiàn)了生物電,1800年同樣是意大利的化學(xué)家伏打(Volta1745—1827)模擬了伽爾瓦尼的實(shí)驗(yàn),并認(rèn)為青蛙大腿的抽動(dòng)是由兩種金屬...[繼續(xù)閱讀]

    化學(xué)電源作為一種能量轉(zhuǎn)換裝置,將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程需滿(mǎn)足兩個(gè)必要條件:(1)能量轉(zhuǎn)化過(guò)程本質(zhì)上是一個(gè)氧化還原反應(yīng)過(guò)程,但是氧化還原反應(yīng)的氧化過(guò)程與還原過(guò)程必須在兩個(gè)分開(kāi)的區(qū)域進(jìn)行;(2)物質(zhì)在進(jìn)行轉(zhuǎn)變的過(guò)程中...[繼續(xù)閱讀]

    自從普蘭特(Plante)于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái),其使用歷史已經(jīng)達(dá)一百多年,由于其電壓相對(duì)穩(wěn)定、價(jià)格便宜,至今仍然在生活中各方面使用[6],如圖2-2所示。鉛酸蓄電池電池材料主要由鉛及其氧化物組成,正極主要活性物質(zhì)是二氧化鉛...[繼續(xù)閱讀]

    鎳鎘蓄電池是在20世紀(jì)初期出現(xiàn)的,盡管它的歷史不如前面所講的鉛酸蓄電池悠久,但由于具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),因此也得到很快發(fā)展,如圖2-3所示。在20世紀(jì)50年代以前,主要是有極板盒式電池,也稱(chēng)為袋式或盒式電池。它是把正極和負(fù)極活性...[繼續(xù)閱讀]

    鎳氫蓄電池于20世紀(jì)70年代中期在美國(guó)誕生,如圖2-4所示。它具有功率大、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn),并且于1978年成功地將這種蓄電池應(yīng)用在導(dǎo)航衛(wèi)星上,鎳氫電池與同體積鎳鎘電池相比,容量可提高一倍,而且沒(méi)有重金屬鎘帶來(lái)的...[繼續(xù)閱讀]

    鈉硫蓄電池是蓄電池界的一股新生力量,最先由美國(guó)福特公司于1967年首先發(fā)明公布的,距今才有40余年歷史。它與一般常規(guī)蓄電池構(gòu)造有所不同,如圖2-5所示,例如鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池等都是由固體電極和液體電解質(zhì)構(gòu)成,而鈉硫蓄電...[繼續(xù)閱讀]

    鋅空氣電池又稱(chēng)鋅氧電池,是金屬空氣電池的一種。鋅空氣電池比能理論值是340Wh/kg,現(xiàn)在的比能量已達(dá)到了230Wh/kg,幾乎是鉛酸電池的8倍。可見(jiàn)鋅空氣電池的發(fā)展空間非常大。鋅空氣電池作為一種完全清潔能源,與其他電池相比具有比...[繼續(xù)閱讀]

    鋰離子蓄電池是在鋰電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,而關(guān)于鋰電池的研究其實(shí)是很早的,可以追溯到20世紀(jì)50年代中期,并于70年代時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,這時(shí)便廣泛應(yīng)用于軍事工業(yè)及民用小型電器中。鋰離子電池與鋰電池相比有許多共同之處,例如這...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)力電池的性能對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,早在1991年,美國(guó)先進(jìn)電池開(kāi)發(fā)聯(lián)合體(USABC)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池制定了開(kāi)發(fā)目標(biāo),如表2-8所示。其作為新能源汽車(chē)的核心必須滿(mǎn)足以下特征。表2-8USABC開(kāi)發(fā)目標(biāo)性能參數(shù)中期目...[繼續(xù)閱讀]