由于壓縮機和獨立式副發(fā)動機以及整體式空調(diào)多置于車廂地板以下,因而布置形式變化較少。而變化形式較多的是冷凝器和蒸發(fā)器布置,無論整體式空調(diào)還是分體式空調(diào),都有裙置、后置、內(nèi)置和頂置的不同布置形式,如下所示。圖2-5...[繼續(xù)閱讀]

    近年來,由于要求提高汽車的安全性和舒適性,安裝空調(diào)的貨車也越來越多,尤其是長途貨車、重型貨車等。貨車空調(diào)與轎車空調(diào)一樣,也是由主發(fā)動機驅(qū)動,但它們之間也有不同之處:(1)熱負荷大。近年來的貨車采用大風窗玻璃以達到視...[繼續(xù)閱讀]

    1.工程車空調(diào)裝置工程車空調(diào)裝置主要有裙置式和頂置式。圖2-64所示為工程車裙置式空調(diào)布置,表2-4列出了工程車空調(diào)機組規(guī)格。從圖2-64可知,加熱器、蒸發(fā)器組成一體化的加熱冷卻機組1置于司機室底裙部,可進行制冷、供暖和除濕運...[繼續(xù)閱讀]

    水蓄冷就是利用水的顯然進行冷量儲存。具體來講,就是利用4～7℃的低溫水進行蓄冷。這種蓄冷方式的優(yōu)點是:投資省,技術(shù)要求低,維護費用少,可以使用常規(guī)空調(diào)制冷機組,而且冬季可以用于蓄熱,適宜于既可蓄冷又可蓄熱的空調(diào)熱泵...[繼續(xù)閱讀]

    利用冰的相變潛熱進行冷量的儲存。由于0℃時冰的蓄冷密度為334kJ/kg,故儲存同樣多的冷量,冰蓄冷所需的體積比水蓄冷小得多。圖2-79示出了冰蓄冷槽容積Vi與水蓄冷槽容積Vw之比與制冰率的關(guān)系,繪圖時水蓄冷的利用溫差△tw分別為...[繼續(xù)閱讀]

    (一)氣體水合物蓄冷空調(diào)系統(tǒng)作為適宜的空調(diào)蓄冷技術(shù),最為重要的是其蓄冷材料的相變溫度應(yīng)與空調(diào)工況相適應(yīng),即在5～8℃發(fā)生相變,且相變潛熱大,傳熱性能好。氣體水合物蓄冷系統(tǒng)具有上述特點,它綜合了水(蒸發(fā)溫度高)和冰(蓄冷...[繼續(xù)閱讀]

    空調(diào)負荷最高是在白天最熱的時候,夜間由于氣溫下降,熱負荷也隨之減小。一般來說,白天供電網(wǎng)的負荷比較高。如何達到既可以減輕供電網(wǎng)負荷又能得到良好的冷氣效果,所采取的措施就是使用蓄冷裝置。在非供電高峰時開動空調(diào)壓...[繼續(xù)閱讀]

    一般常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)的冷凍水供水溫度為7℃,冷凍水回水溫度為12℃,從空氣處理器送出的冷風溫度為10～15℃;而低溫送風系統(tǒng)則將送風溫度降至4～10℃,這樣低的送風溫度需利用蓄冰系統(tǒng)的1～5℃低溫冷凍水或載冷劑。低溫送風由于送風...[繼續(xù)閱讀]

    電冰箱控制系統(tǒng)是確保電冰箱在所需的恒定平均溫度下安全運轉(zhuǎn)的一個重要組成部分。電冰箱控制系統(tǒng)具有如下幾大功能:(1)啟動控制:根據(jù)使用要求,自動控制制冷系統(tǒng)的啟動、運轉(zhuǎn),以實現(xiàn)制冷功能。(2)自動保護:對相應(yīng)的電器設(shè)備自...[繼續(xù)閱讀]

    將上述各種控制線路連接起來,就構(gòu)成了各種電冰箱電路,概括起來主要分為直冷式電冰箱電路、間冷式電冰箱電路和電子溫控式電冰箱電路。(一)單門直冷式電冰箱控制電路圖3-31所示為單門直冷式電冰箱控制電路示意圖。其中啟動電...[繼續(xù)閱讀]