1. 傳感器概覽加速踏板傳感器(電子);節(jié)氣門傳感器(電子);燃油高壓傳感器;燃油低壓傳感器;油箱通風系統(tǒng)的壓力傳感器(僅限配備 DTML的車輛);機油溫度傳感器;冷卻液溫度傳感器 1(氣缸蓋);發(fā)動機艙溫度傳感器;冷卻液溫度傳感器 2(散熱...[繼續(xù)閱讀]

    718 Boxster/S 2017 采用了常用的手動變速器和PDK 變速器。兩種變速器均針對兩款車型進行了細節(jié)上的改進。...[繼續(xù)閱讀]

    (表1-3-1)表1-3-1續(xù)表...[繼續(xù)閱讀]

    圖1-3-1718 Boxster/S 2017 年款的手動變速器基于前代車型所采用的 G8120 手動變速器,718 Boxster/S2017 年款的手動變速器如圖1-3-1 所示。1.外部換擋機構圖1-3-2換擋操作仍舊通過兩個換擋拉索機構來執(zhí)行,這兩個機構自換擋托架處經(jīng)發(fā)動機引導...[繼續(xù)閱讀]

    (表1-3-2)表1-3-2...[繼續(xù)閱讀]

    718 Boxster/S 2017 年款 PDK 的選擋桿連接如圖1-3-8 所示。1- 拉索的連接軟管支架　2- 球銷上的拉索孔眼圖1-3-8...[繼續(xù)閱讀]

    與 911 GT3 2014 年款和 911 Carrera 2017 年款一樣,718 Boxster/S 2017 年款也調(diào)轉了手動換擋機構的換擋方向。向前推選擋桿進行降擋,向后拉進行升擋。718 Boxster/S 2017 年款的 PDK 選擋桿如圖1-3-9 所示。圖1-3-9...[繼續(xù)閱讀]

    除了采用傳統(tǒng)設計的變速器支承外,PADM(保時捷主動發(fā)動機支撐系統(tǒng))首次作為選裝配置提供給 Boxster 車型。配備 PADM 時,兩個變速器支承被兩個主動式液壓支承所取代。單元支承如圖1-3-10 所示。圖1-3-10其功能和作用與 911 所采用的 P...[繼續(xù)閱讀]

    與前代車型一樣,718 Boxster 2017 年款配備的雙區(qū)域恒溫空調(diào)將一如既往地滿足人們對于舒適性的最高要求。與此同時,制冷劑壓縮機的平均功耗有所降低, 而空調(diào)的整體性能卻進一步提升。這使得空調(diào)系統(tǒng)的響應速度更快,并且降低了耗...[繼續(xù)閱讀]

    OAU(操作和空調(diào)單元)的控制面板沿用自前代車型。功能和操作邏輯保持不變。整合在 OAU 中的控制單元負責調(diào)節(jié)和控制所有暖風和空調(diào)系統(tǒng)部件。其中還包括啟用新增的電控空調(diào)壓縮機的電磁離合器。壓縮機皮帶傳動裝置如圖1-4-1 所...[繼續(xù)閱讀]