2013—2015年,第二階段39個推廣應(yīng)用城市 (群) 累計推廣電動汽車38.3萬輛,部分非試點城市也進行了電動汽車的推廣應(yīng)用。其中,上海市推廣數(shù)量最多,達5.6萬輛,占全部推廣總量的14.5%,其次為深圳,累計推廣3.44萬輛,排在前十位的有北京市、...[繼續(xù)閱讀]

    在產(chǎn)品和技術(shù)層面,主要表現(xiàn)為電動汽車整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)仍有待提升,符合用戶實際需求的電動汽車成熟產(chǎn)品相對較少。在整車技術(shù)方面,我國電動汽車企業(yè)普遍正向開發(fā)能力不足,平臺化設(shè)計程度不夠,一些電動汽車產(chǎn)品可靠性與...[繼續(xù)閱讀]

    2014年以來,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入市場規(guī)模擴張期。其中,2015年我國電動汽車產(chǎn)量達34.05萬輛,同比增長3.4倍。在市場需求的拉動下,我國電動汽車產(chǎn)品技術(shù)進步加快,性能不斷提升,可供用戶選擇的電動汽車產(chǎn)品不斷豐富。與此同時...[繼續(xù)閱讀]

    集中式充換電站是指規(guī)模較大、充換電裝置較多、提供專業(yè)化充換電服務(wù)的設(shè)施,包括為公交車、出租車等專用客戶服務(wù)的專用充換電站和為公眾服務(wù)的公共充電站等。一般集中式充換電站需要配備專用的工作人員,配置高標準的供電...[繼續(xù)閱讀]

    分散式充電樁是指分散布置在各個居民小區(qū)、辦公園區(qū)、商業(yè)樓宇、停車場等區(qū)域的充電設(shè)施,主要為普通私人用戶、公務(wù)車用戶等提供充電服務(wù),也可以為出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等用戶提供輔助充電服務(wù)。一處設(shè)施由一個到十幾個...[繼續(xù)閱讀]

    專用充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為單一用戶專門建設(shè)的充電設(shè)施,一般只為業(yè)主等特定用戶提供服務(wù)。專用設(shè)施包括集中式專用充換電站、公務(wù)車以及私人用車等配置的專用充電樁。例如,在公交車、出租車場站建設(shè)的公交車、出租車充換電站...[繼續(xù)閱讀]

    公共充電基礎(chǔ)設(shè)施是指在公共場所為用戶充電的設(shè)施,面向普通公眾服務(wù)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施包括集中式設(shè)施和分散式設(shè)施。集中式設(shè)施如城市中的公共充電站和高速公路服務(wù)區(qū)的快充站,分散式設(shè)施如城市中公共場所設(shè)置的分散式充...[繼續(xù)閱讀]

    交流充電樁又稱交流供電裝置,指固定在地面,采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,提供人機操作界面及交流充電接口,并具備相應(yīng)測控保護功能的專用裝置,功率一般不大于7kW。...[繼續(xù)閱讀]

    非車載充電機指采用傳導方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能,為電動汽車動力電池充電,提供人機操作界面及直流接口,并具備相應(yīng)測控保護功能的專用裝置。非車載充電機主要由交直流變換和直流輸出控制兩部分構(gòu)成,分為一體式和...[繼續(xù)閱讀]

    (1) 定義。供電系統(tǒng)是為充電站運行提供電源的電力設(shè)備及配電線路的總稱。(2) 功能。供電系統(tǒng)主要功能是為電動汽車充電站的動力設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)和辦公場所等提供交流電源。供電系統(tǒng)不僅提供充電所需的電能,也是整個充電站正...[繼續(xù)閱讀]