根據(jù)廣東省工程防震研究所提供的《獵德大橋系統(tǒng)工程場地地震安全性評價》(以下簡稱“報告”),場址設(shè)計地震動參數(shù)主要包括:地震系數(shù) K和規(guī)準加速度反應譜β(T),以及與之相關(guān)的地震影響系數(shù):其中,地震系數(shù)K的取值見表6-2。設(shè)計...[繼續(xù)閱讀]

    反應譜分析的主纜、吊索、加勁梁和主塔的內(nèi)力結(jié)果如圖6-3～圖6-6。圖6-3 主纜內(nèi)力比較上圖和圖4-5,可以發(fā)現(xiàn)地震引起的主纜內(nèi)力增量并不顯著,恒載最大主纜內(nèi)力為 35 812 kN,而在恒載和縱向地震作用下,主纜的最大內(nèi)力也僅增加至 ...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)廣東省工程防震研究所提供的《獵德大橋系統(tǒng)工程場地地震安全性評價》(以下簡稱“報告”),對各工程場地進行地震危險性概率計算,表6-3 分別給出了未來 50年超越概率為 10%及未來 100年超越概率為 10%和2%的地震烈度以及基巖加...[繼續(xù)閱讀]

    時程分析所獲得的主纜、吊索、加勁梁和主塔的內(nèi)力結(jié)果如圖6-10～圖6-14。圖6-10 主纜內(nèi)力由圖6-10 可知,時程分析最大主纜內(nèi)力為 36 867 kN,而在恒載和縱向地震作用下,主纜的最大內(nèi)力也僅增加至 38 937 kN。相比之下,地震沿橫橋向和豎...[繼續(xù)閱讀]

    本章對獵德大橋作了自振特性和常遇地震下彈性反應譜分析和人工合成地震波動力時程分析。分析結(jié)果表明,獵德大橋同其他地錨懸索橋類似,一階振動的振型為主梁縱漂和反對稱豎彎,基本周期達 6.18 s。根據(jù)獵德大橋的場地安全性評...[繼續(xù)閱讀]

    獵德大橋的加勁梁采用正交異性板流線型扁平鋼箱梁,為全焊單箱三室結(jié)構(gòu)。鋼箱梁高 3.5 m,寬 36.1 m,全重 6 400 t。根據(jù)構(gòu)造及施工架設(shè)的需要,主梁劃分為 5 種類型的梁段,其中含 27 個標準梁段。考慮加勁梁頂推施工的需要,加勁梁在常...[繼續(xù)閱讀]

    對于正交異性板橋面,AASHTO 推薦使用有限元法進行分析,為此本章使用大型有限元分析軟件 ALGOR 建立了獵德大橋鋼箱梁的節(jié)段有限元模型?？紤]結(jié)構(gòu)的對稱性,橫向采用半橋模型,縱向包括 3 個標準鋼箱梁節(jié)段,所有板件采用實體單元模...[繼續(xù)閱讀]

    計算荷載采用恒載(包括二期恒載)+城-A 級車輛活載(700 kN),根據(jù)規(guī)范規(guī)定取車輪荷載加載面積,縱向車軸加載輪位取中間輪位和支點輪位,如圖7-3 所示。(a)中間輪位(b)支點輪位圖7-3 活載加載輪位考慮到鋼箱梁內(nèi)軸向力的作用,在模型縱向...[繼續(xù)閱讀]

    計算分析結(jié)果匯總于表7-1 中。表7-1 計算結(jié)果匯總中間輪位鋼箱梁體系應力分布云圖如圖7-4～圖7-9。圖7-4 頂板頂面縱向應力及局部(單位:MPa)由圖7-4 可知,輪載作用處頂板頂面的最大縱向壓應力為 78.47 MPa。圖7-5 頂板頂面橫向應力及局...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)獵德大橋整體分析的結(jié)果,可知主塔兩側(cè)長吊索的恒載、恒活載共同作用時的張拉力均是最大的,因此該處的吊索錨箱受力也最為不利。因此取該處梁段對錨箱進行局部分析,加勁梁的縱向長度從主塔中心取至長吊索和相鄰次長吊...[繼續(xù)閱讀]