轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的另一個重要振源是不對中。不對中,是指用聯(lián)軸器連接起來的兩根軸的中心線存在偏差,有平衡偏移,軸線成角偏移,或者是兩者的組合偏差。圖2-37不對中故障的特征(a)不對中類型;(b)頻譜;(c)波形;(d)軸運動軌跡造成不對中的原...[繼續(xù)閱讀]

    測量每一個連接部件的振動值,兩個相鄰部件振幅之差,稱為差別振動值,由差別振動值判明兩個連接部件的連接剛度是否正常。對于一般軸承座來說,在同一軸向位置(如圖2-46所示),測點上下標(biāo)高差在100mm以內(nèi)的兩個連接部件,在連接堅固...[繼續(xù)閱讀]

    為了檢查支承系統(tǒng)是否存在共振,一個簡單的方法是進行轉(zhuǎn)速試驗。對汽輪發(fā)電機組支承系統(tǒng)來說,可能會產(chǎn)生共振的主要部件是:與軸承座相連的基礎(chǔ)、較大直徑的管路、汽缸、發(fā)電機和勵磁機靜子等部件。由于支承系統(tǒng)共振,軸承座...[繼續(xù)閱讀]

    為了對軸承座結(jié)構(gòu)剛度做出確切的診斷,必須獲得軸承座動剛度值,而要取得軸承座動剛度值,需要進行激振試驗。激振試驗方法見資料第三章。當(dāng)軸承座動剛度不足時,在排除了軸承座剛度不足和共振影響之后,即可判定其動剛度低是由...[繼續(xù)閱讀]

    滾動軸承內(nèi)部的運動關(guān)系是比較復(fù)雜的:滾動體繞自身軸線旋轉(zhuǎn),同時又繞軸承自身的軸線公轉(zhuǎn);在滾動的同時,滾動體沿滾道還有一定的滑動;另外,還有保持架的摩擦,安裝時自身軸線傾斜,等等。為使問題簡化而建立運動假設(shè)方程,假設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪可以看成以輪齒為彈簧,以齒輪本體為質(zhì)量的振動系統(tǒng),由于齒輪剛度的周期性變化,齒輪裝配誤差或轉(zhuǎn)矩變化等外因引起的激振力的作用,齒輪將會產(chǎn)生圓周方向的扭轉(zhuǎn)振動。又由于軸、軸承座的變形或齒面誤差等原因,圓周方向的...[繼續(xù)閱讀]

    動靜碰磨,一般說的是汽輪機的汽封或油擋,因為追求汽輪機的熱效率,在檢修中把它們與軸之間的間隙調(diào)整得比較小,在第一次開機沖轉(zhuǎn)的過程中,發(fā)生與軸碰磨的情況。碰磨時,表現(xiàn)最明顯的就是軸的變形,因為這些金屬之間摩擦,產(chǎn)生熱...[繼續(xù)閱讀]

    1.一個軸承座內(nèi)裝有一個軸瓦直觀地講,軸承座的軸向振動應(yīng)該是由于轉(zhuǎn)軸的軸向運動所引起的。但是實際上,轉(zhuǎn)子和軸承之間有一層油膜,轉(zhuǎn)子的軸向運動經(jīng)油膜傳遞到軸瓦后,很難引起軸承座的軸向振動。實際發(fā)生的軸向振動大多是...[繼續(xù)閱讀]

    有時軸承座垂直和水平振動消除后,軸向振動仍然較大。這種情況大多是由于軸承座本身剛度不足所引起的。軸承座與臺板以及臺板與基礎(chǔ)之間的聯(lián)接松動、接合面接觸不均勻、二次灌漿松動、臺板底部墊鐵移動等都有可能誘發(fā)軸向...[繼續(xù)閱讀]

    1.轉(zhuǎn)子中心偏差過大當(dāng)轉(zhuǎn)子中心偏差較大時,聯(lián)軸器螺栓連接后,軸頸處會出現(xiàn)較大晃度,如圖2-80所示。旋轉(zhuǎn)機械振動分析與工程應(yīng)用中隨著軸頸的旋轉(zhuǎn),油膜壓力會發(fā)生周期性的變化,嚴重時將導(dǎo)致軸承座的軸向振動。2.球面軸承預(yù)緊力...[繼續(xù)閱讀]