設(shè)計(jì)階段雖然已經(jīng)進(jìn)行了初次的場地調(diào)查,因其調(diào)查形式主要為查詢既有資料,因此存在一定的不完整性,主要體現(xiàn)在:城市數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化之前修建的建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)形式不明、地下管網(wǎng)分布和走向數(shù)據(jù)缺失、招標(biāo)期間施工的管線未進(jìn)行統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    [案例5-1]某電力隧道工程盾構(gòu)機(jī)頂穿自來水管某電力隧道工程采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工。其中在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)第645環(huán)(里程DK0+718m)時(shí)頂穿了管徑為1200mm的主給水管,引發(fā)了地面涌水和局部居民區(qū)供水中斷的事件。1.事件發(fā)生經(jīng)過2012年6月24日上...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)城市施工現(xiàn)場管理的相關(guān)規(guī)定,要求施工區(qū)與生活、辦公區(qū)域進(jìn)行分割,為員工提供較為舒適的辦公和住宿條件,也為施工現(xiàn)場安全管理提供保障。因此在施工場地策劃時(shí),應(yīng)充分結(jié)合施工場地周邊的環(huán)境考慮辦公生活區(qū)的布置方案...[繼續(xù)閱讀]

    圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間又分為前期導(dǎo)墻施工階段與連續(xù)墻施工階段,導(dǎo)墻施工階段平面布置相對較簡單,涉及機(jī)械、材料不多,主要平面布置如圖5-9所示。圖5-9導(dǎo)墻施工階段平面布置策劃導(dǎo)墻施工階段作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前期(見圖5-10),主要是...[繼續(xù)閱讀]

    目前城市電力隧道工程多沿交通主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃,一方面規(guī)劃道路內(nèi)修建避免了征地拆遷費(fèi)用,節(jié)約工程成本;另一方面工程施工風(fēng)險(xiǎn)同步增大,對施工安全要求進(jìn)一步提升的同時(shí)社會關(guān)注度高。因此,城市電力隧道的修建多采用安全...[繼續(xù)閱讀]

    盾構(gòu)施工階段主要考慮盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場組裝調(diào)試及正常施工階段,由于始發(fā)場地較小,始發(fā)井設(shè)計(jì)一般只考慮最低限度分體始發(fā)要求,即始發(fā)井長度大于盾體+反力架+1號拖車,如圖5-14所示。圖5-14某電力隧道始發(fā)井場地布置及泥漿處理布置圖...[繼續(xù)閱讀]

    市區(qū)內(nèi)寸土寸金,市政工程建設(shè)施工前期借地征地困難,極大地影響了工程進(jìn)度。尤其是過井的施工,如何從施工場地布置入手,減少設(shè)備、物資的二次轉(zhuǎn)移,降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,值得總結(jié)。1.工程概述廣州航云南段區(qū)間段共布設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    在狹窄場地地下連續(xù)墻施工,場地布置非常關(guān)鍵,要充分考慮施工設(shè)備擺放、鋼筋加工、吊裝位置線路的占地,還要考慮澆筑混凝土罐車的行走路線?？紤]充分,工效可以提高;反之,工序銜接不順暢,經(jīng)常停機(jī)。狹窄場地下,泥漿管理也是關(guān)...[繼續(xù)閱讀]

    列車道岔由變坡段、停車段(即讓行雙軌段)兩部分組成,其尺寸參數(shù)的確定應(yīng)根據(jù)工程隧道內(nèi)凈空、運(yùn)輸渣車高度、列車軌間距、列車最小轉(zhuǎn)彎能力、隧道坡度等工況條件由廠家訂做。犀牛電纜隧道工程采用雙開道岔作為主要分道設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    (1)始發(fā)井道岔停車段最小長度設(shè)計(jì)L始發(fā)=a+b+c(5-1)式中a——道岔長度;b——最大列車編組長度;c——停車安全距離。例如:犀牛電力隧道工程a=12m,b=38m,c=2m,則L始發(fā)=52m。當(dāng)在隧道中間設(shè)置列車道岔時(shí)停車段最小長度為L中＝2a+b+c(5-2)(2)軌面...[繼續(xù)閱讀]