空氣動(dòng)力學(xué)是流體力學(xué)的一個(gè)分支,主要研究物體在空氣或其他氣體中運(yùn)動(dòng)時(shí)而產(chǎn)生的各種力?？諝鈩?dòng)力學(xué)為流體力學(xué)在工程上的應(yīng)用力學(xué),特別討論在馬赫數(shù)大于0.3的流場(chǎng)情形?？諝鈩?dòng)力學(xué)因?yàn)橛懻摰臓顩r接近真實(shí)流體,考慮了真實(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    最早對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究,可以追溯到人類對(duì)鳥或彈丸在飛行時(shí)的受力和力的作用方式的種種猜測(cè)。17世紀(jì)后期,荷蘭物理學(xué)家惠更斯首先估算出物體在空氣中運(yùn)動(dòng)的阻力;1726年,牛頓應(yīng)用力學(xué)原理和演繹方法得出:在空氣中運(yùn)動(dòng)的物體所...[繼續(xù)閱讀]

    如圖2.1是風(fēng)機(jī)葉片的示意圖,葉片的功能是將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪一般由2～3個(gè)葉片組成。先考慮一個(gè)不動(dòng)的翼型受到風(fēng)吹的情況。風(fēng)的速度為矢量v,方向與翼型平面平行。有關(guān)翼型幾何形狀的定義如下:翼型的尖尾點(diǎn)(B點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    風(fēng)力機(jī)經(jīng)過(guò)20多個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,現(xiàn)在已有很多種型式,其中有的是老式風(fēng)力機(jī),現(xiàn)在不再使用;有的是現(xiàn)代風(fēng)力機(jī),正為人們廣泛利用;有的正在研究之中。盡管風(fēng)力機(jī)的型式各異,但它們的工作原理是相同的,即利用風(fēng)輪從風(fēng)中吸收能量,然后...[繼續(xù)閱讀]

    風(fēng)的動(dòng)能與風(fēng)速的平方成正比。當(dāng)一個(gè)物體使流動(dòng)的空氣速度變慢時(shí),流動(dòng)的空氣中的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)變成物體上的壓力能,整個(gè)物體上的壓力就是作用在這個(gè)物體上的力。功率是力和速度的乘積,這也可以用于風(fēng)輪的功率計(jì)算。因?yàn)轱L(fēng)力...[繼續(xù)閱讀]

    1)風(fēng)力機(jī)的種類盡管風(fēng)力機(jī)多種多樣,但歸納起來(lái),可分為兩類:一類是水平軸風(fēng)力機(jī),風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行;另一類是垂直軸風(fēng)力機(jī),風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或氣流方向。(1)水平軸風(fēng)力機(jī)水平軸風(fēng)力機(jī)可分為升力型和阻力型兩類。升...[繼續(xù)閱讀]

    在不同風(fēng)速下風(fēng)輪機(jī)的輸出功率與風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖2.20所示。從圖中曲線可以看出,不同風(fēng)速下,風(fēng)輪機(jī)的輸出功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性曲線中皆有一個(gè)最大輸出功率值,如a、b、c、…、f點(diǎn),將這些點(diǎn)連成曲線,就得到風(fēng)輪機(jī)的最佳功...[繼續(xù)閱讀]

    為了保證輸出電能的質(zhì)量(頻率,電壓等),風(fēng)輪機(jī)不可能完全按照最佳功率負(fù)載線運(yùn)行,但應(yīng)盡量接近最佳功率負(fù)載線,特別是在額定風(fēng)速及接近額定風(fēng)速時(shí),風(fēng)輪機(jī)應(yīng)運(yùn)行在最佳功率負(fù)載線上或靠近最佳功率負(fù)載線,如圖2.21所示。例如,額...[繼續(xù)閱讀]

    獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是不需要蓄能設(shè)備,可直接向用戶的用電設(shè)備提供交流電能。采用負(fù)載調(diào)節(jié),理想的情況是根據(jù)來(lái)自發(fā)電機(jī)的頻率信號(hào)的變化連續(xù)地改變用戶負(fù)載,以使風(fēng)輪機(jī)的輸出功率與用戶負(fù)載達(dá)到平衡。實(shí)際...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)(或停轉(zhuǎn)),發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí),發(fā)電機(jī)不但不能對(duì)蓄電池充電,相反,蓄電池卻要向發(fā)電機(jī)輸送電流。為了防止這種情況出現(xiàn),在發(fā)電機(jī)電樞回路與蓄電池組之間加入截流器,其作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池組...[繼續(xù)閱讀]