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二、利權(quán)流失的開始
中國近代鐵路

        1895年海軍衙門裁撤后,鐵路重新歸屬總理衙門管理,在“興辦實(shí)政”體制下的主要鐵路事務(wù),“實(shí)以盛宣懷氏所主持之鐵路總公司作政策的中心”,所有盧漢、正太、滬寧、汴洛、粵漢、津浦、道清等路[1]均以舉借外債為主,官股、商股    （共 571 字）     [閱讀本文] >>

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