地震和高鐵共同作用下樁網(wǎng)復(fù)合地基振動(dòng)特性

摘要： 為研究地震和高鐵列車荷載共同作用下樁網(wǎng)復(fù)合地基振動(dòng)特性，通過(guò)建立軌道-路堤-樁網(wǎng)復(fù)合地基三維有限元計(jì)算模型，分別與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和一維波動(dòng)理論對(duì)比驗(yàn)證模型的正確性。通過(guò)對(duì)比不同荷載工況下地面位移和加速度時(shí)頻振動(dòng)曲線，分析地震和高鐵兩動(dòng)載共同作用時(shí)不同車速下樁網(wǎng)復(fù)合地基時(shí)頻振動(dòng)特性，研究樁體模量對(duì)樁網(wǎng)復(fù)合地基減震效果的影響。研究表明，Hollister地震荷載和高鐵荷載共同作用下，距軌...