橫滾姿態(tài)下飛機(jī)客艙火災(zāi)數(shù)值模擬研究

摘要： 為研究飛機(jī)不同橫滾角度下客艙火災(zāi)發(fā)展規(guī)律，利用PyroSim搭建國(guó)產(chǎn)單通道客機(jī)客艙火災(zāi)模型，通過分析客艙煙氣層高度、溫度、CO體積分?jǐn)?shù)變化，得到客艙及翼上出口處的可用疏散時(shí)間(ASET)。研究結(jié)果表明：影響客艙內(nèi)部ASET的首要因素是溫度，而影響翼上出口處ASET的則是CO;飛機(jī)橫滾會(huì)導(dǎo)致客艙火災(zāi)高溫區(qū)域由同側(cè)壁向客艙前后兩端蔓延，導(dǎo)致溫度縱向影響跨度增大，但高溫區(qū)域面積減??；...