列車荷載作用下混凝土排樁主動(dòng)隔振研究

摘要： 為了研究混凝土排樁作為地基中主動(dòng)隔振屏障時(shí)，樁屏障后地基深處隔振變化規(guī)律，運(yùn)用有限元軟件建立軌道-路基-地基三維模型；以振幅降低比作為隔振效果評(píng)價(jià)指標(biāo)，將排樁的樁長(zhǎng)、埋深及樁間距作為影響地基深處隔振效果的研究變量，分析結(jié)果表明：通過(guò)增加樁長(zhǎng)、減小埋深以及減小樁間距等方式是降低路基邊坡處振動(dòng)的有效措施；隨著樁長(zhǎng)增加，地基深度方向隔振效果變好，樁長(zhǎng)為15 m時(shí)，地基深度方向整體隔振... （共9頁(yè)）