列車荷載作用下混凝土排樁主動隔振研究

摘要： 為了研究混凝土排樁作為地基中主動隔振屏障時，樁屏障后地基深處隔振變化規(guī)律，運用有限元軟件建立軌道-路基-地基三維模型；以振幅降低比作為隔振效果評價指標，將排樁的樁長、埋深及樁間距作為影響地基深處隔振效果的研究變量，分析結果表明：通過增加樁長、減小埋深以及減小樁間距等方式是降低路基邊坡處振動的有效措施；隨著樁長增加，地基深度方向隔振效果變好，樁長為15 m時，地基深度方向整體隔振...