考慮候選站點和全服務(wù)過程的需求響應(yīng)接駁公交調(diào)度

摘要： 考慮乘客對接駁服務(wù)從出發(fā)至到達全過程的要求，以及人的可移動性與城市道路特性，基于乘客對出發(fā)時間的下界要求(最早出發(fā)時間)和到達接駁終點須不晚于后段服務(wù)時刻表的到達時間上界要求(最晚到達時間)，且在選擇出行端點時有多個步行可達站點，提出考慮候選站點和全服務(wù)時間窗的需求響應(yīng)接駁公交調(diào)度問題。首先，建立需求和站點集合間的映射，構(gòu)建考慮節(jié)點關(guān)系和空間距離的阻抗矩陣，以車輛啟用成本和里程...