基于廣義費(fèi)用的疏港礦石“公轉(zhuǎn)鐵”經(jīng)濟(jì)性研究

摘要： 為貫徹落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的決策部署，加快推動(dòng)大宗貨物向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移勢(shì)在必行。長(zhǎng)期以來(lái)，集疏港物流研究中存在重視運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等傳統(tǒng)成本，而忽視運(yùn)輸時(shí)間、環(huán)境污染、碳排放、道路交通安全等非傳統(tǒng)成本的問(wèn)題，研究基于從港口至腹地企業(yè)全程各項(xiàng)物流成本的定量分析，建立疏港礦石運(yùn)輸系統(tǒng)廣義費(fèi)用模型。以唐山地區(qū)為例，選取18家有代表性的大型鋼鐵企業(yè)進(jìn)行測(cè)算，如果采用廣義費(fèi)用計(jì)算，公路全程物流費(fèi)...