基于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的蘭新線某隧道應(yīng)力狀態(tài)感知與預(yù)測(cè)

摘要： 地質(zhì)災(zāi)害極易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)損傷，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)營(yíng)安全。以蘭新線某隧道所在山體發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害而導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)受損為例，采用數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析方法，構(gòu)建隧道應(yīng)力與地表位移關(guān)聯(lián)模型，分析結(jié)果表明：隧道應(yīng)力差值與高家灣滑坡地表位移值呈高度線性相關(guān)性，隧道應(yīng)力差值相對(duì)地表位移具有時(shí)間滯后性，且不同里程斷面應(yīng)力的滯后性存在“中間小，兩端大”的差異性特征，滯后時(shí)間最小、最大位置分別位于加固段中部、加固段...