破碎堆積體路堤邊坡新型支擋結(jié)構(gòu)加固特性

摘要： 針對(duì)傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)在高陡破碎堆積體路堤邊坡加固中存在明顯不足的問(wèn)題，依托云南地區(qū)某高速公路路堤邊坡破碎地質(zhì)特征，開(kāi)發(fā)了用于高陡坡填方路堤支擋加固的豎向植筋鋼花管樁樁基托梁錨管錨索高擋墻結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的手段開(kāi)展新技術(shù)加固特性的研究。結(jié)果表明：錨索的拉力隨分層填土施工呈先減小后穩(wěn)定的趨勢(shì)，錨索預(yù)應(yīng)力損失量最大出現(xiàn)在第一排；第一級(jí)回填對(duì)錨索拉力及變形變化影響最大...