某混動(dòng)車轉(zhuǎn)向梯形連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究

摘要： 汽車轉(zhuǎn)向梯形是一個(gè)由“齒輪-齒條”驅(qū)動(dòng)的連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與懸架機(jī)構(gòu)一起控制輪胎轉(zhuǎn)向與跳動(dòng)，影響轉(zhuǎn)向阿克曼率、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比、齒條力等轉(zhuǎn)向性能?；诖罅繕?biāo)桿車臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，給出轉(zhuǎn)向梯形關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)；同時(shí)論證了基于同一套前懸架系統(tǒng)，前置轉(zhuǎn)向梯形變?yōu)楹笾棉D(zhuǎn)向梯形的可行性。利用Catia V5參數(shù)化模型和Adams前懸架運(yùn)動(dòng)仿真模型，對(duì)某混動(dòng)車轉(zhuǎn)向梯形進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)，很大程度上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...