基于有限元模型的裂紋故障齒輪系統(tǒng)動力學響應分析

摘要： 為更好地揭示齒根裂紋故障對齒輪系統(tǒng)動力學特性的影響，開展了“故障機制分析—齒輪系統(tǒng)建?！鸭y故障試驗”的全過程研究。首先，考慮更為真實的齒根過渡曲線和有效齒厚削減限制線，建立了更嚴格的裂紋輪齒模型，對傳統(tǒng)勢能法求解嚙合剛度進行改進，研究了6種不同深度裂紋的剛度變化；其次，針對傳統(tǒng)集中參數(shù)模型的不足之處，基于Timoshenko梁單元理論建立了齒輪-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有限元動力學模型；最后... （共11頁）