裝備制造業(yè)

　　世界其他國家包括國際組織并沒有提出“裝備制造業(yè)”這個概念。“裝備制造業(yè)”的概念可以說是中國所獨有。它的正式出現(xiàn)，見之于1998年中央經(jīng)濟工作會議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”。（中央經(jīng)濟工作會議：《經(jīng)濟日報》，1998年12月10日

　　，第1版。）制造業(yè)的核心是裝備制造業(yè)。對于裝備制造業(yè)，人們的認識不盡相同，尚無公認一致的定義和范圍界定。通常認為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟進行簡單再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備的工業(yè)的總稱，即“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。

　　裝備制造業(yè)又稱裝備工業(yè)，是為滿足國民經(jīng)濟各部門發(fā)展和國家安全需要而制造各種技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)總稱。按照國民經(jīng)濟行業(yè)分類，其產(chǎn)品范圍包括機械、電子和兵器工業(yè)中的投資類制成品，分屬于金屬制品業(yè)、通用裝備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、通信計算機及其它電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業(yè)7個大類185個小類。

　　重大技術(shù)裝備是指裝備制造業(yè)中技術(shù)難度大、成套性強，對國民經(jīng)濟具有重大意義、對國計民生具有重大影響，需要組織跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)才能完成的重大成套技術(shù)裝備。

　　資本密集是指裝備制造業(yè)企業(yè)需要很大的財力投入。

 

　　裝備制造業(yè)從生產(chǎn)通用類裝備，如農(nóng)用機械、工程機械，到生產(chǎn)基礎(chǔ)類裝備，如機床、工裝，再到生產(chǎn)成套類裝備，如石油、化工、煤化工、鹽化工成套設(shè)備等，以至更高級的生產(chǎn)安全保障類裝備和高技術(shù)關(guān)鍵裝備，如軍事、航空航天裝備等，其廠房成本、設(shè)備成本、材料成本、研發(fā)成本、人力成本等開支都十分巨大，投資規(guī)模動輒上億，以十億、百億觀，也不鮮見。所以裝備制造業(yè)是實足的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

　　國際資本對中國裝備制造業(yè)的投資節(jié)節(jié)攀高。2006年，中國裝備制造業(yè)累計近3萬億元投資，其中外商直接投資達400.8億美元，約占投資總額12%，同比增長了29.4%。在中國區(qū)域內(nèi)，裝備制造業(yè)全行業(yè)的三資企業(yè)產(chǎn)值過億元的就有上千家。

　　技術(shù)密集是指裝備制造業(yè)的生產(chǎn)過程對技術(shù)和智力要素的依賴大大超過其它行業(yè)。

　　比如生產(chǎn)數(shù)控機床、大規(guī)模集成電路；微電子和電力電子器件、儀器儀表、自動化控制系統(tǒng)；礦產(chǎn)資源的井采及露天開采設(shè)備；大型火電、水電、核電成套設(shè)備；民用飛機、高速鐵路、地鐵及城市軌道車、汽車、船舶等先進交通運輸設(shè)備；大型科學(xué)儀器和醫(yī)療設(shè)備；先進大型的軍事裝備，通信、航管及航空航天裝備等等。這些產(chǎn)品技術(shù)含量高、生產(chǎn)工藝精密，組織過程復(fù)雜，對研發(fā)水平、技術(shù)實力、知識產(chǎn)權(quán)投入方面的要求都很高，所以裝備制造業(yè)又可謂技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。

　　勞動密集是指裝備制造業(yè)需要大量人力參與產(chǎn)成品的制造過程。

　　一般來講，生產(chǎn)過程對技術(shù)要素的依賴與對勞動要素的依賴成反比，即只有當技術(shù)程度低時，容納的勞動力才會多，但裝備制造業(yè)則不同，技術(shù)密集與勞動密集同時存在。原因在于：裝備制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，如礦產(chǎn)資源的井采及露天開采設(shè)備，石油化工成套設(shè)備，電力成套設(shè)備，船舶、地鐵、航空航天、軍事裝備等，其生產(chǎn)組織過程都非常復(fù)雜，主要是通過按單制造、非標制造、項目制造等模式進行的，而這些生產(chǎn)組織模式與最終消費品制造業(yè)的生產(chǎn)組織模式極為不同。最終消費品制造業(yè)的產(chǎn)品多可進行批量化、流水線生產(chǎn)，而裝備制造業(yè)幾乎不存在由少數(shù)幾個工人看管數(shù)條生產(chǎn)線便可以使生產(chǎn)過程運轉(zhuǎn)順利的情況。按單制造、非標制造、項目制造模式中存在著大量的定制化采購、定制化設(shè)計、定制化生產(chǎn)組織、定制化裝配工作，以及過程中的技術(shù)工藝變更、生產(chǎn)計劃調(diào)整等事項，這些都需要靠人力介入進行解決，沒有一成不變的、按鈕式控制的“傻瓜式”生產(chǎn)過程。

　　所以，裝備制造業(yè)在資金密集、技術(shù)密集的同時，也是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，是少有的對資本、技術(shù)與人力的需求都很旺盛的行業(yè)。也正因如此，裝備制造業(yè)對投資、技術(shù)進步、就業(yè)的拉動效果極為明顯，的確不愧為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。顯而易見，裝備制造業(yè)屬于制造業(yè)的核心，也是國民經(jīng)濟的重頭產(chǎn)業(yè)。

　　裝備制造業(yè)發(fā)展水平是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)，國家重大裝備制造更是事關(guān)國家經(jīng)濟安全、國防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。中國是工程機械設(shè)備的制造大國，幾大龍頭企業(yè)也在國際市場上打出了一片天下。但是，風(fēng)光背后，中國工程機械行業(yè)卻有著困擾多年的隱痛——關(guān)鍵零部件一直受制于人。

　　中國自主品牌制造業(yè)的核心競爭力普遍不強，中低端產(chǎn)能過剩、競爭尤為激烈，很多產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)都被外資品牌牢牢掌控;同時，在關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，長期以來一直被外資品牌“卡著脖子”。

　　我國裝備制造業(yè)“大而不強”已是不爭的事實。特別是受國際金融危機及歐債危機的影響，我國裝備制造業(yè)面臨著前有堵截、后有追兵的嚴峻形勢。在高端裝備方面，美國、歐盟等發(fā)達國家開始將高技術(shù)、高附加值的裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工制造產(chǎn)業(yè)由海外開始陸續(xù)收回至本土，并采取了很多鼓勵政策，如稅收減免、補貼獎勵等，鼓勵投資商、制造商回歸本土。

　　就裝備制造業(yè)而言，兩化融合是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，其核心是以信息化為支撐，追求可持續(xù)化的發(fā)展模式。針對我國裝備制造業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，延展咨詢通過在裝備制造業(yè)信息化建設(shè)多年的工作經(jīng)驗，結(jié)合政府對兩化融合的關(guān)注和重視而出臺的一些政策預(yù)測，未來裝備制造業(yè)將在以下三個方面實現(xiàn)與信息化更好地融合。

　　技術(shù)整合是裝備制造業(yè)內(nèi)工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)的有機融合，一方面產(chǎn)生新的技術(shù)，另一方面推動技術(shù)創(chuàng)新。例如計算機控制技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)而產(chǎn)生的計算機工業(yè)控制技術(shù)等。

　　產(chǎn)業(yè)融合是指信息技術(shù)或產(chǎn)品滲透到裝備類產(chǎn)品中，增加其技術(shù)含量。例如富士機械等公司將智能化技術(shù)融入到平板電腦的生產(chǎn)過程中，提高裝備母機的智能化；豐田等汽車廠商將信息技術(shù)整合到汽車制造中，生成人機界面，提高汽車生產(chǎn)平臺的可操作性。

　　管理融合是指將信息技術(shù)應(yīng)用到管理流程、業(yè)務(wù)流程和設(shè)計、制造的各個環(huán)節(jié)，推動裝備制造業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理升級。例如采用ERP取代傳統(tǒng)的手工或紙單管理，實現(xiàn)企業(yè)資源的信息化管理，有效地提升企業(yè)的運行效益。由延展咨詢研發(fā)的按單制造ERP解決方案和MTO II管理軟件，是基于裝備制造業(yè)企業(yè)按單制造生產(chǎn)模式特點，正是滿足企業(yè)實現(xiàn)信息與管理整合這一迫切需求的代表產(chǎn)品。

　　裝備制造業(yè)信息化實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品與管理三個層面的深度融合，并彼此不可分割，將成為裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級的重要途徑。