麥格納

　　1公司歷史

　　1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多倫多開創(chuàng)了一個(gè)名為Multimatic 的沖壓工作坊。這位奧地利出生的創(chuàng)業(yè)家非常積極的開創(chuàng)事業(yè)，并以獲得車用遮陽板支架的合同進(jìn)入汽車行業(yè)。公司開創(chuàng)的第一年里就增加了10 名員工，這就是后來的麥格納國際。今天，麥格納是全球汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)航者，是在多倫多證交市場和紐約證交市場上市的上市公司。麥格納在全球有數(shù)以萬計(jì)的員工在工廠或是研發(fā)中心工作。作為全球最多樣化的汽車零部件供應(yīng)商，麥格納的產(chǎn)品涉及設(shè)計(jì)和制造全方位的內(nèi)外汽車部件系統(tǒng)。在歐洲，麥格納還為客戶提供整車的設(shè)計(jì)和總裝。

　　2大事記

　　20世紀(jì)50年代- 公司雛形

　　1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名為Multimatic.的一人模具公司，第一年銷售收入為13, 000加元

　　20世紀(jì)60年代-進(jìn)入汽車行業(yè)

　　1960年-與通用簽訂了第一個(gè)汽車配件合同

　　1969 年- Multimatic 與Magna Electronics 合并,年度銷售收入10，000，000加元

　　20世紀(jì)70年代 – 多樣化經(jīng)營

　　1973 – 公司改名為 Magna International Inc.(麥格納 國際)

　　1976 - 1979 – 麥格納推行產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略，并按照產(chǎn)品種類劃分了不同的分支

　　1979- 年度銷售額超過150, 000,000加元

　　20世紀(jì)80年代 – 成長

　　1981 – 麥格納決定放棄在航空工業(yè)和防御設(shè)備行業(yè)的發(fā)展而專注于汽車行業(yè)，年度銷售額達(dá)到2億加元

　　1986 – 麥格納銷售額達(dá)到10億加元

　　1988 – “員工憲章”( Employee's Charter)正式推行,明確了麥格納的公平工作環(huán)境的承諾

　　20世紀(jì)90年代 - 創(chuàng)新

　　1990 to 1991 – 麥格納取消非戰(zhàn)略運(yùn)作分支，進(jìn)行重組，并達(dá)成20億加元的銷售額

　　1992 –麥格納在紐約證交所上市

　　1995 – 麥格納開創(chuàng)了流體成型技術(shù)，并將 Tesma International Inc.成為獨(dú)立上市公司

　　1996 to 1998 – 麥格納開始在歐洲的發(fā)展

　　1998 – 麥格納將 Decoma International Inc.成為獨(dú)立上市公司，專注于塑料外飾.麥格納還并購了 Steyr-Daimler-Puch, 一家全球領(lǐng)先的具有整車組裝能力的公司

　　1999 –福布斯雜志稱贊麥格納是全球首要的汽車配件公司

　　21世紀(jì) – 主動進(jìn)取

　　2000 –10月，麥格納宣布成立 Magna Steyr group, 是一家全球首要的從事整車工程設(shè)計(jì)和小批量整車組裝的供應(yīng)商

　　2000 – 12月，麥格納銷售額達(dá)到100億美金.

　　2001 – 8月，麥格納旗下 Intier Automotive Inc,(內(nèi)飾系統(tǒng))成為一個(gè)獨(dú)立上市公司

　　2002 – 10月，麥格納購并了 Donnelly Corporation建立一個(gè)世界領(lǐng)先的外飾和內(nèi)飾鏡的集團(tuán)

　　2005- 麥格納完成了對旗下Tesma, Decoma, Intier的私有化，并達(dá)到228億美金的銷售額

　　Magna International China麥格納 中國

　　2008年—10月，麥格納卡斯馬新廠在上海安亭開業(yè)。

　　2010年麥格納卡斯馬長春分廠成立。

　　2011年-5月長沙卡斯馬在長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落戶

　　3中國公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司

　　昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司(Magna Closures)成立于2003 年12 月，是麥格納閉鎖系統(tǒng)(Magna Closures)在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統(tǒng)是全球汽車工業(yè)中領(lǐng)先的門鎖部件和電動系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)也是在車輛整合和項(xiàng)目管理領(lǐng)域的領(lǐng)先者，產(chǎn)品范圍涉及全方位門系統(tǒng)，邊門模組，電動滑門系統(tǒng)，電子機(jī)械系統(tǒng)，搖窗機(jī)系統(tǒng)和門鎖系統(tǒng)。在全球11 個(gè)國家有14 個(gè)生產(chǎn)工廠，另建有10 個(gè)研發(fā)中心，為全球提供一流的設(shè)計(jì)、工程、項(xiàng)目和測試服務(wù)。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產(chǎn)等提供相關(guān)配件。

　　昆山工廠目前有1000多人，2009年成立蘇州分工廠，企業(yè)文化歐美化,追求人性化管理。辦公室員工95%的本科以上學(xué)歷,平均年齡30歲，是一個(gè)即年輕又充滿朝氣活力的團(tuán)隊(duì)。公司集人事行政，采購，制造，銷售,質(zhì)量職能具全,并有自己獨(dú)立的專業(yè)研發(fā)中心和測試中心。

　　麥格納動力總成(常州)有限公司

　　麥格納動力總成(常州)有限公司成立于2005年2月，坐落于常州新區(qū)科技園，總投資5000萬美元。主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動機(jī)部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務(wù)。高素質(zhì)的人員，精良的設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的產(chǎn)品，誠信的服務(wù)是我們信譽(yù)的保證。我們的目標(biāo)是超越顧客滿意。

　　麥格納動力總成(中國)工程中心于2006年籌建，2007年正式運(yùn)轉(zhuǎn)，該中心為麥格納動力總成全球26個(gè)工程中心之一，

　　麥格納動力總成(常州)有限公司力于成為中國汽車動力傳動系統(tǒng)、動力總成集成及產(chǎn)品開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，針對中國地區(qū)的需求引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，提供技術(shù)解決方案，及有競爭力的工程服務(wù)

　　通過發(fā)展核心技術(shù)力量:

　　針對發(fā)動機(jī)，全驅(qū)/四驅(qū)及變速箱的強(qiáng)大設(shè)計(jì)，有限元分析，項(xiàng)目管理與試驗(yàn)?zāi)芰?/p>

　　能夠直接獲得麥格納動力總成分部在全球的各個(gè)優(yōu)秀研發(fā)中心的最新的技術(shù)信息

　　麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司

　　Magna Donnelly (麥格納唐納利)為MAGNA國際全資子公司，是一家具有產(chǎn)品全球化生產(chǎn)能力的汽車車鏡供應(yīng)商，在全球擁有27家制造工廠和產(chǎn)品研發(fā)基地，雇員超過8400名，分布于17個(gè)國家和地區(qū)。Magna Donnelly在全球每一個(gè)主要汽車制造基地都設(shè)有生產(chǎn)和客服中心，以先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，努力為客戶提供卓越非凡的產(chǎn)品及服務(wù)。

　　在中國，Magna Donnelly擁有整套完整先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，Magna Donnelly已成為中國以及亞洲后視鏡市場的引領(lǐng)者。在總公司強(qiáng)大的國際技術(shù)支持下，Magna Donnelly將在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和研發(fā)等領(lǐng)域更好地發(fā)揮其強(qiáng)有力的優(yōu)勢與良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　麥格納唐納利為中國各大轎車生產(chǎn)廠商配套。主要客戶包括：一汽大眾、上海大眾、上海通用、武漢神龍、天津豐田、長安福特、廣州風(fēng)神、沈陽中華等各大主機(jī)廠，占配套市場約80%的市場份額。在國內(nèi)后視鏡市場處于領(lǐng)先地位。

　　麥格納斯太爾汽車技術(shù)(上海)有限公司

　　斯太爾這個(gè)名字在國內(nèi)汽車界可謂無人不曉，三大重汽和濰柴、杭發(fā)引進(jìn)的斯太爾重卡以及發(fā)動機(jī)技術(shù) ，讓斯太爾成為國內(nèi)商用車市場知名度最高的品牌之一。很多人以為斯太爾是一個(gè)單純的重卡品牌，其實(shí)

　　從1926年開始生產(chǎn)汽車以來，斯太爾是以中高檔轎車產(chǎn)品著稱。早在1934年，斯太爾就與另一早期生產(chǎn)汽車的廠家合為一個(gè)公司，汽車品牌為斯太爾(STEYR)和PUCH。二戰(zhàn)結(jié)束后，為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，政府鼓勵斯太爾制造商用車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在1998年，麥格納全資收購斯太爾成為其子公司，斯太爾原有的重卡產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)移到德國MAN公司，但繼續(xù)延續(xù)了在整車開發(fā)方面的優(yōu)勢，可以為客戶提供汽車制造工程服務(wù)，以及大批量、柔性化生產(chǎn)服務(wù)。

　　麥格納斯太爾總部位于奧地利格拉茨，為Magna國際最大的全資子公司，是世界上領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，年?duì)I業(yè)額達(dá)到40億歐元?；谄湫酆竦墓こ瘫尘?，Magna Steyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，現(xiàn)有工程師2,200余名，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。服務(wù)范圍包括測試、仿真和系統(tǒng)集成。Magna Steyr同時(shí)也為整車廠提供高級轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。在 Magna Steyr生產(chǎn)的車型有梅塞德斯奔馳G系列，E系列，吉普大切諾基，薩搏93敞篷車，寶馬X3和克萊斯勒Chrysler300c，現(xiàn)已達(dá)到240,000臺的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。麥格納斯太爾與奧迪、寶馬、克萊斯勒J(rèn)EEP在汽車開發(fā)、整車生產(chǎn)、模塊和零部件供應(yīng)等方面都保持了密切的合作。公司建有4個(gè)整車裝配廠，為上述公司做代工生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)26萬輛乘用車，其中全球銷售的寶馬X3全部在斯太爾生產(chǎn)，年產(chǎn)10萬輛。由于生產(chǎn)品種繁多，裝配線均采用柔性化生產(chǎn)。

　　為了滿足中國汽車制造商在整車開發(fā)方面的需求，麥格納斯太爾于2004年6月在上海成立了其在中國的總部。2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項(xiàng)目辦公室。為了能給客戶提供更好的服務(wù)并擴(kuò)大服務(wù)范圍，2005年底，麥格納斯太爾在長春設(shè)立了其第二個(gè)項(xiàng)目辦公室。2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊成立企業(yè)法人實(shí)體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術(shù)(上海)有限公司，旨在為中國的汽車制造商提供不同的項(xiàng)目支持，成為中國汽車制造商的最佳合作伙伴。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司 Magna Cosma　麥格納旗下全資子公司卡斯馬國際，世界首屈一指的汽車金屬車身供應(yīng)商，為全球的客戶提供領(lǐng)先的汽車車身，整車框架，底盤系統(tǒng)和完整白車身的開發(fā)，設(shè)計(jì)和制造，并且在該領(lǐng)域應(yīng)用多種創(chuàng)新的科技例如液壓成型，沖壓，冷彎成型等?？ㄋ柜R在全球擁有38個(gè)工廠和12個(gè)研發(fā)中心。麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司于2005年9月13日在上海安亭國際汽車城成立，公司現(xiàn)有一期工廠建筑面積33000平方米，總投資約5700萬美元，下設(shè)亞太總部、研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠。的主要產(chǎn)品車身零部件底盤系統(tǒng)、前橋、后橋、前橫梁、控制臂、拉桿等。公司在國內(nèi)的客戶有主要有上海通用、南京福特馬自達(dá)、上海大眾、一汽奧迪、北京奔馳等，公司的產(chǎn)品還將銷往國際市場。公司擁有雄厚的資金、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、完善的質(zhì)量保證和具有國際先進(jìn)水平的檢測手段，擁有焊接、裝配等進(jìn)口自動生產(chǎn)線和多套進(jìn)口設(shè)備，能滿足各種產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、技術(shù)的要求。

　　隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展及擴(kuò)大，2010年8月25日卡斯馬汽車系統(tǒng)(上海)有限公司長春分公司在長春成立。她是麥格納卡斯馬國際在中國投資的第二家全資子公司，廠址位于長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。公司占地面積7萬平方米，一期投資2億多人民幣。

　　麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)(長沙)有限公司

　　長沙卡斯馬汽車系統(tǒng)有限公司是麥格納-卡斯馬國際在中國投資的第四家子公司，公司成立于2011年5月5日，地址位于長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(星沙工業(yè)園區(qū))，注冊資金4000萬美元，投資總額9000萬美元，公司主要經(jīng)營驅(qū)動橋總成和車身、底盤等汽車相關(guān)零部件的研發(fā)、測試、制造和相關(guān)的工裝，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品并提供技術(shù)和售后服務(wù)。

　　4中國之旅

　　麥格納在2004年才在上海設(shè)立中國總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實(shí)裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。

　　中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。這些跨國公司的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和跨國經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，幾乎都是世界跨國汽車集團(tuán)的系統(tǒng)、模塊級配套一級或二級供貨商。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，很快在中國占據(jù)了市場競爭的制高點(diǎn)。

　　盡管如此，麥格納的投資哲學(xué)歸納起來卻是“謹(jǐn)慎”二字，這也造就了該公司強(qiáng)大的現(xiàn)金流基礎(chǔ)，即使面臨巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)考驗(yàn)，依然可以從容面對。當(dāng)然，業(yè)界也曾經(jīng)質(zhì)疑過麥格納的投資哲學(xué)，面對中國市場的快速變化，是否會丟掉一些機(jī)會?為此，麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總弗蘭克先生表示，“我們對待投資的謹(jǐn)慎，表明了我們對客戶、對消費(fèi)者以及對商場的責(zé)任心。商機(jī)無限，我們的實(shí)力將最終贏得市場，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針穩(wěn)步發(fā)展。”

　　不難發(fā)現(xiàn)，麥格納這一謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的態(tài)度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎(chǔ)來看，不僅是歐美和日韓的外資主機(jī)廠，中國本土客戶也日漸青睞這個(gè)國際零部件供應(yīng)商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

　　新能源

　　2010年伊始，麥格納宣布了一個(gè)全新的產(chǎn)品單元——混合動力和電動車部門正式成立，這個(gè)部門將整和麥格納旗下所有電動產(chǎn)品相關(guān)的部門，例如動力總成、斯太爾(整車工程和總裝)、卡斯馬(車身)、電子等，并面對客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發(fā)對于麥格納來說，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經(jīng)與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發(fā)了一些項(xiàng)目。而新的電動車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，目前最為知名的項(xiàng)目當(dāng)屬與福特共同開發(fā)的純電動版的福克斯，將于2011年上市。

　　麥格納中國區(qū)副總裁孫星原先生從事汽車行業(yè)20余年，對于中國汽車行業(yè)的未來充滿了信心。他認(rèn)為過去的五年是中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的五年，而今后的五年正是中國汽車行業(yè)抓住新能源的契機(jī)，邁上新臺階的歷史時(shí)刻。

　　“作為唯一具備全面的電動和混合動力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題。”過去的五年，對于麥格納來說，是在中國迅速發(fā)展的五年。盡管早在1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經(jīng)投入運(yùn)營，并在座椅骨架和機(jī)械件方面占據(jù)了該市場的領(lǐng)軍地位，但是除此之外的、其他各個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展還是在2000年之后的十年時(shí)間里。2002年，麥格納在中國設(shè)有四個(gè)工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進(jìn)駐。2004年，麥格納上?？偛空匠闪ⅲ灿纱碎_始了在中國市場的大規(guī)模拓展。

　　如今，麥格納在中國已設(shè)有17個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個(gè)大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內(nèi)飾、電子、車身、動力總成、整車工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發(fā)展態(tài)勢。

　　謹(jǐn)慎

　　中國配套市場是全球最開放的市場之一，比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進(jìn)入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應(yīng)商都有機(jī)會在中國打入其他成熟市場不易進(jìn)入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應(yīng)商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。

　　而據(jù)業(yè)界人士透露，麥格納已經(jīng)開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領(lǐng)域共事的可能性?？磥?，麥格納正期望利用其全方位的產(chǎn)品能力來助陣中國新能源市場是指日可待的事情了。與此同時(shí)，麥格納國際公司聯(lián)席首席執(zhí)行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟(jì)性的全球性趨勢已經(jīng)成為未來混合動力和電動汽車發(fā)展的重要驅(qū)動力，我們將致力于加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的技術(shù)，包括驅(qū)動電機(jī)、發(fā)動機(jī)控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也增強(qiáng)了我們在混合動力和電動汽車領(lǐng)域的綜合能力。”

　　創(chuàng)新

　　據(jù)波士頓的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國跨國零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠(yuǎn)高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，并將進(jìn)一步擠壓定位高技術(shù)產(chǎn)品、尤其是高技術(shù)總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產(chǎn)基地之一時(shí)，他們將會進(jìn)一步加大其研發(fā)的投入，將中國的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的重要部分。

　　談及創(chuàng)新，有人會說麥格納的發(fā)展史其實(shí)就是一部產(chǎn)品創(chuàng)新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個(gè)產(chǎn)品線的創(chuàng)新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產(chǎn)品線較為廣泛，除了專業(yè)的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨(dú)的生產(chǎn)之外，幾乎所有汽車上的產(chǎn)品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對自己公司在中國的布局如數(shù)家珍，“目前，在中國除了我們的外飾系統(tǒng)和頂篷系統(tǒng)還沒有大的動作外，所有其他產(chǎn)品在中國都有廣泛的產(chǎn)品布點(diǎn)，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是我們的客戶。”

　　看來，做一個(gè)普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創(chuàng)造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實(shí)力支撐輝煌的幕后英雄。

　　企業(yè)鏈接

　　麥格納國際是全球最多元化的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商之一，向轎車和輕卡客戶提供設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個(gè)階段的服務(wù)內(nèi)容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產(chǎn)品能力包括設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動和混合動力汽車系統(tǒng)以及總裝系統(tǒng)。如今，麥格納國際在25個(gè)國家設(shè)有238家制造廠和79家產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

　　*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點(diǎn)在于使用了環(huán)保天然氣動力，并兼有超高的運(yùn)動性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì);

　　*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨(dú)特的頂篷系統(tǒng)，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設(shè)計(jì);

　　*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設(shè)計(jì)的車身，意味著其卓越的全路面適應(yīng)性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克/公里;

　　*2009年，麥格納在日內(nèi)瓦汽車展上推出了米拉創(chuàng)新家族中的最新成員——米拉電動車Mila　EV，它通用性強(qiáng)，且完全適合日常使用，此款電動車所基于的創(chuàng)新平臺可立即用于量產(chǎn)車的開發(fā)，從而在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的電動車的批量化生產(chǎn);

　　*2010年，麥格納將在北京車展上進(jìn)行米拉電動車Mila　EV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。