動力煤

　　定義

　　從廣義上來講，凡是以發(fā)電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產(chǎn)生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。動力煤主要包括：褐煤、長焰煤、不粘結煤、貧煤、氣煤、少量的無煙煤。從商品煤來說，主要包括：洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。

　　市場動態(tài)

　　5月29日至6月4日環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收610元/噸，與前一報告周期持平。這是該指數(shù)最近5個計價周期內(nèi)首次出現(xiàn)止跌跡象。相關分析認為，在諸多利好預期影響下，動力煤價格止跌跡象初顯，但煤價能否真正企穩(wěn)，還有賴于下游需求的回暖。

　　具體來看，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸，所有六個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤在曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降5元/噸，在其它四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

　　產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《我國動力煤行業(yè)運行態(tài)勢及發(fā)展趨勢分析》顯示國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行。6月4日該指數(shù)收于747.77點，比5月28日下降14.40點，降幅為2.30%。具體到部分航線，6月4日與5月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至35.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至24.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至31.1元/噸。

　　國內(nèi)動力煤主產(chǎn)地方面，近期也出現(xiàn)企穩(wěn)的態(tài)勢。經(jīng)過之前的限產(chǎn)及停產(chǎn)，煤企庫存下降較為明顯。內(nèi)蒙古地區(qū)部分之前停產(chǎn)的中小型煤礦近期有所復產(chǎn)，但是產(chǎn)能不大。截至6月5日，北方四港動力煤庫存總量約1742.3萬噸，港口庫存維持較高水平。秦皇島港煤炭庫存650萬噸，京唐港庫存349.1萬噸，曹妃甸413萬噸，天津港330.2萬噸。庫存依舊小幅上漲，港口調(diào)出量偏弱。

　　特性

　　火電廠用的煤炭質(zhì)量對鍋爐設計和生產(chǎn)過程都是重要的基本依據(jù)。燃料煤的特性包括兩個方面：一是煤特性，二是灰特性。煤特性指煤的水分、灰分、揮發(fā)分、固定碳、元素含量（碳、氫、氧、氮、硫）、發(fā)熱量、著火溫度、可磨性、粒度等。這些指標與燃燒、加工（例如磨成煤粉）、輸送和儲存有直接關系?；姨匦灾该夯业幕瘜W成分、高溫下的特性、以及比電阻等。這些特性對燃燒后的清潔程度，對鋼材的腐蝕性以及煤灰的清除等有很大的影響。

　　動力用煤就類別來說，主要有褐煤、長焰煤、不粘結煤、貧煤；氣煤以及少量的無煙煤。從商品煤來說，主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。劣質(zhì)煤主要指對鍋爐運行不利的多灰分（大于40%）低熱值（小于15。73兆焦/千克）的煙煤、低揮發(fā)分（小于10%）的無煙煤、水分高熱值低的褐煤以及高硫（大于2%）煤等。

　　價格動態(tài)

　　上半年，受經(jīng)濟增速放緩、美聯(lián)儲提出將結束量化寬松政策的影響，金融市場大幅波動，全球煤炭市場供給過剩，國際煤炭價格大幅下降，我國進口煤差價進一步縮小。從亞太地區(qū)看，國際煤炭價格暴跌使澳大利亞煤炭企業(yè)虧損，力拓等大型煤炭礦產(chǎn)企業(yè)計劃出售煤炭板塊資產(chǎn)，澳大利亞地方政府為保住“3A”信用評級不得不將紐卡斯爾港港口資產(chǎn)掛牌出租。6月末，澳大利亞紐卡斯爾港煤炭價格指數(shù)由2012年底的92.88美元/噸下降到78.89美元/噸，7月5日又下跌到77.04美元/噸；南非理查茲港價格指數(shù)由88.82美元/噸，下降到6月末的74.25美元/噸。

　　從大西洋沿岸地區(qū)看，哥倫比亞、俄羅斯動力煤大量流入歐洲市場，港口動力煤庫存持續(xù)上升、價格持續(xù)下跌。歐洲三港價格指數(shù)由去年底的90.26美元/噸，下降到6月末的74.95美元/噸，下降了15.61美元/噸，降幅17.29%，降至近3年以來新低，并已跌破了成本線。