碳排放

編輯本段詞義來(lái)源
　　碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個(gè)總稱(chēng)或簡(jiǎn)稱(chēng)。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一詞作為代表。雖然并不準(zhǔn)確，但作為讓民眾最快了解的方法就是簡(jiǎn)單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。多數(shù)科學(xué)家和政府承認(rèn)溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類(lèi)帶來(lái)災(zāi)難，所以“（控制)碳排放”、“碳中和”這樣的術(shù)語(yǔ)就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動(dòng)的文化基礎(chǔ)。我們的日常生活一直都在排放二氧化碳，而如何通過(guò)有節(jié)制的生活，例如少用空調(diào)和暖氣、少開(kāi)車(chē)、少坐飛機(jī)等等，以及如何通過(guò)節(jié)能減污的技術(shù)來(lái)減少工廠(chǎng)和企業(yè)的碳排放量，成為本世紀(jì)初最重要的環(huán)保話(huà)題之一。
編輯本段碳排放原因
　　燃料本身就是有機(jī)碳?xì)浠衔铮匀绻荒芘c空氣中的氧氣發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)變成對(duì)人體和環(huán)境基本無(wú)害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被認(rèn)為是對(duì)全球大氣環(huán)境有危害的溫室氣體），就有可能成為有害物質(zhì)而排放出，例如當(dāng)燃料和空氣的比例過(guò)?。ɑ旌蠚膺^(guò)稀）而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)就是如此，這是碳?xì)浠衔铮℉C）排放的主要機(jī)理之一；燃料如果太多會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃而不能完全燃燒，其中含碳較多的成分要么變成含碳較少的碳?xì)浠衔锘蛉╊?lèi)物質(zhì)（氣體），要么變成含碳較多結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的顆粒物（PM），或者變成固體的碳煙顆粒物（也是PM），或者變成燃燒中間產(chǎn)物一氧化碳（CO），所以氧氣不足造成的不完全燃燒產(chǎn)物是碳?xì)浠衔铮℉C）排放的又一個(gè)機(jī)理，也是碳煙及顆粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一機(jī)理。碳煙的生成需要氧氣嚴(yán)重不足，所以主要在非均質(zhì)燃燒的柴油機(jī)中生成，汽油機(jī)因?yàn)槿剂吓c空氣均質(zhì)混合后才燃燒，并且混合氣一般不會(huì)太濃，所以一般沒(méi)有碳煙，顆粒物（PM）排放也很少（但如果有機(jī)油進(jìn)入混合氣中，如活塞環(huán)壞了導(dǎo)致串機(jī)油或燃燒混合油的二沖程汽油機(jī)，則也會(huì)產(chǎn)生碳煙和顆粒物；另外，如果汽油機(jī)供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致供油失控，則也會(huì)產(chǎn)生碳煙）。氮氧化物（NOx）是由空氣中的氧氣和氮?dú)夥磻?yīng)生成的，包括NO、NO2等，其中又以NO為主，但是空氣中的氧氣和氮?dú)庠诖髿鉅顟B(tài)下并不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只是因?yàn)槿紵纬傻?200~2400℃的高溫環(huán)境為氧氣和氮?dú)夥磻?yīng)生成NO、NO2創(chuàng)造了條件，才造成了氮氧化物（NOx）排放，這就是氮氧化物（NOx）排放的形成機(jī)理。鉛鹽直接來(lái)自于燃料，只要燃料不含鉛，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)有鉛污染。