電動汽車充電站

　　電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經濟成為我國經濟發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網的重要組成部分，以及國務院確定的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車產業(yè)是一項系統(tǒng)工程，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動汽車其他領域實現(xiàn)共同協(xié)調發(fā)展。

　　在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制

　　勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現(xiàn)。

　　現(xiàn)在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完

　　的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

　　充電業(yè)務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業(yè)務模式，在這種業(yè)務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現(xiàn)場付費的模式支付費用，完成交易。

　　為此，建設相應的電動汽車充電計費系統(tǒng)，引入集中式的信息管理平臺，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部分。

　　系統(tǒng)

　　建設電動汽車充電

　　計費系統(tǒng)，系統(tǒng)的實現(xiàn)由三部分組成，下面分別進行介紹：

　　1、建設充電計費系統(tǒng)管理平臺，對系統(tǒng)涉及到的基礎數(shù)據進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產信息等。

　　2、建設充電計費系統(tǒng)運營平臺，用于對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理。

　　3、建設充電計費系統(tǒng)查詢平臺，用于對管理平臺及運營平臺產生的相關數(shù)據進行綜合查詢

　　模塊

　　充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓?？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆?。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。

　　前景

　　電動汽車取代傳統(tǒng)汽車，看上去還很遙遠，但各大相關央企已開始為此謀篇布局。

　　如果電動汽車普及，充電站將會是這條產業(yè)鏈中的重要一環(huán)。與傳統(tǒng)汽車的加油站被石油巨頭壟斷相比，充電站給更多的企業(yè)提供了涉足機會。

　　目前建充電站尚無利可圖，不過國家電網、中石化、中海油、南方電網、中石油等大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，在全國范圍內開始為充電站競相“圈地”。

　　這場漸趨白熱化的競爭，卻面對一個尷尬的現(xiàn)實：目前我國尚無出臺電動汽車和充電站相關標準和政策。